Praegu kasutatakse seadet liikuva objekti läbitud vahemaa mõõtmiseks ja seda on sõidukites odomeetrina suurendatud. Seda aparaati nimetatakse läbisõidumõõdik. Seda tuntakse ka maamõõtja ja läbisõidumõõdiku nime järgi. Sõidukilomeetrite arvestamist ja vahemaade mõõtmise oskust kasutati tavaliselt põllumajanduses, ergomeetrias, liiklusohutuses ja mõnes tööstuslikus rakenduses.
Selles artiklis räägime teile odomeetri kõikidest omadustest ja toimimisest.
põhijooned
See kauguse mõõtmise seade algab erineva koostise ja toimimisega sõltuvalt tüübist. Kas see on analoog- või digitaalseade, peame teadma, mis on elemendid, mis selle seadme tööle panevad.
Vaatame, millised on odomeetri osad:
- Rataste juhtmestik: Need on kaablid, mille ülesanne on osata suhelda ratta hammasrataste ja mõõturiga. Ilma selle muudatuseta pole andmeid paneelil võimalik kuvada. Need juhtmed ilmuvad mõlemat tüüpi odomeetritele.
- Käik: mõõtmise toimimise eest vastutab käik. Käik on see, mis tähistab pöörete arvu ja mis määrab kogu läbitud vahemaa.
- Südamik ja magnetkell: kell on tuuma liit, mis võtab vastu energiat ja on see, mis aitab hammasrataste liikumisel muutuda elektromagnetiliseks energiaks.
Mehaaniline odomeeter
Odomeetreid on erinevat tüüpi, olenevalt nende olemusest ja kasutamisest, mida anda antakse. Meil on ühelt poolt mehaaniline läbisõidumõõdik ja teiselt poolt digitaalne läbisõidumõõdik. Kõigil neist on erinev toiming ja see koosneb muudest omadustest.
Mehaanilist läbisõidumõõdikut nimetatakse ka ratta läbisõidumõõdikuks.. Ta vastutab iga kord, kui ta teeb täieliku pöörde ja läbib oma ümbermõõduga võrdse vahemaa, loendamise eest. Seega, kui suudate kokku lugeda tehtud ringide arvu, saate täpselt teada kogu läbitud vahemaa. See mehaaniline läbisõidumõõdik koosneb põhimõtteliselt reast hammasrattaid, mille servadel on erinevad numbrid. Need numbrid on kinnitatud ratta külge ja suhtlevad sellega kaablite seeria kaudu.
Mehaanilise odomeetri käigud peavad olema nii kalibreeritud, et see suudab liikuda teatud kiirusel ja on kooskõlas ratta pööretega. Nii saab läbitud vahemaad väga täpselt mõõta. Kui see on läbinud soovitud vahemaa, näitab see läbitud vahemaad väljendatuna ühikus, milles oleme selle varem kalibreerinud. Kõige sagedamini kasutatakse ühikuid kilomeetreid ja miile.
Peame teadma, et mehaanilisel odomeetril on erinevad hambad ja igaüks neist liigub erineva kiirusega. Enamikku sellist tüüpi läbisõidumõõdikutest nähakse teatud aastate vanustel sõidukitel. Need odomeetrid maksimaalselt 99.999 XNUMX kilomeetrit ja sel hetkel pöördub see ümber ja läheb tagasi 00 000-ni. Tavaliselt on neil kaasas teine loendur, mis näitab mitu korda on see jõudnud maksimumini.
Kuna enamikku sõidukites leiduvatest mehaanilistest odomeetritest saab käsitsi manipuleerida, on seda kasutatud autode müügi maailmas kasutatud pettusena. Ja see on see, et saate odomeetri näidatud numbrit muuta ja seda vähendada. See võimaldab teil varjata, kui palju kilomeetreid sõiduk on pärast selle ehitamist tegelikult sõitnud. Vähendades kilomeetrite arvu, saate ringi kõndida ja öelda, et autos on vähem sõite kui tegelikult soovite.
Digitaalne läbisõidumõõdik
On veel üks moodsam odomeetri tüüp, mis registreerib läbitud vahemaa arvutikiibi abil. Läbisõidulugemist saab vaadata digitaalsel ekraanil, mille läbisõiduväärtus on kokku seda hoitakse peamises elektroonilises moodulis. Arvestades seda, et arvati, et infotehnoloogia saabumisel seda tüüpi mõõteseadmetesse on võimalik kasutatud sõidukite pettused lõpetada, see ei olnud nii. Ja asi on selles, et inimesed leidsid viisi, kuidas saaks muuta sõiduki arvutis registreeritud väärtusi.
Kõik see on kaasa toonud pettuse kasutatud auto läbisõidumõõdikus. Kasutatud sõidukite müügihinda mõjutavad paljud tegurid. Kuid, üks mõjukamaid on läbitud kilomeetrite arv. Sõltumata sellest, mitu aastat on auto olnud tehasest, tuleb arvestada kogu läbitud vahemaaga. On inimesi, kellel on sõiduk olnud üle viie aasta ja kes seda peaaegu ei kasuta. Sellisel juhul on meil olemas vanema, kuid väikese läbisõiduga sõiduk. See aitab meil teada, et teie osad ei tundu kasutatuna kulunud.
Kui sõiduki kõik omadused on nende kahe vahel ühesugused, on kõige vähem kilomeetreid kandev kallim. See muudab manipuleerimise odomeetri mõõtmine on olnud laialt levinud praktika. See liikumine põhineb läbisõidumõõdiku väljavõtmisel, käigukasti liigutamisel, kuni kuvatakse soovitud väärtus, ja odomeetri tagasi sõidukile panemisega.
Näpunäiteid mitte petta
Kui otsite pooleldi uus auto ja sellel on 30 tuhat kilomeetrit või vähem, tavaliselt peaksid teil ikka originaalrehvid olema. Kui näete vana sõidukit, kuid väikese läbisõiduga, tuleb kõigepealt kontrollida gaasi-, piduri- ja siduripedaali kulumist. Et mitte sattuda petuskeemi, on kõige parem väljastada arveid või tõendeid sõiduki hooldusprognooside kohta. Need vautšerid näitavad tavaliselt läbisõidul läbitud kilomeetrite arvu.
Kui odomeeter on mehaaniline, peavad numbrid olema täiesti joondatud. Kui need paneeli tabades kergesti maha hõõruvad, on seda tõenäoliselt muudetud. Lõpuks, kui teil on tõesti sõiduki seisukorras kahtlusi, on kõige parem pöörduda professionaalse teeninduse poole, kes vaatab mootori ja kogu auto mehaanika täielikult läbi.
Loodan, et selle teabe abil saate lisateavet odomeetri tööpõhimõtte kohta.