El Panama kanal See on interokeaniline veetee, mis läbib kogu Ameerika mandrit Panama kõrgusel. Tänu sellele kanalile saab Kariibi mere ja Atlandi ookeani ühendada Vaikse ookeaniga. See on marsruut, millel on inimeste jaoks suur majanduslik tähtsus.
Seepärast pühendame selle artikli teile Panama kanali kõigi omaduste, majandusliku tähtsuse ja ajaloo rääkimiseks.
põhijooned
See on marsruut, mis läbib Panama maakitsust kõige kitsamas osas. Mõlemas otsas lukusüsteemi kaudu nad tõstavad paadid kuni 26 meetri kõrgusele merepinnast ja juhivad Gatuni järve äärde. Need otsad täituvad veega ja moodustavad tehisjärve, mis laskub seejärel teisele poole, et oluliselt lühendada navigeerimise ja mereside aegu.
Enne nende kanalite avanemist pidid laevad laskuma Magellani väinale ja Horni neemele. Need kaks piirkonda on Lõuna-Ameerika mandri lõunapoolseim osa, et oleks võimalik ühest ookeanist teise minna. Panama kanali ehitamine on kogu XNUMX. sajandi maailma inseneritöö suurteos.
Panama kanali ajalugu
Võtame lühidalt kokku selle kanali ajaloo. Kolumbuse-eelsed aborigeenid kasutasid Panama kannust juba ühe ookeani ja teise vahel läbimiseks. Kõik need teadmised kandusid vallutamise ajal hispaanlastele. Nii palju, et Kuningas Karl I aastal 1524 tegi ettepaneku luua kanal, mis näitab Peruu ja Hispaania vaheliste reiside ajad. Kuid Euroopa tehnoloogiline ja rahaline olukord ei võimaldanud seda selleks hetkeks.
XNUMX. sajandi jooksul tekkis idee rajada kanal Nicaraguasse merepinnale, kuid kogu see ehitusprotsess pidi poliitilistel põhjustel seisma jääma. Tänaseks on see idee taaselustatud. See oli kuulus Saksa loodusteadlane üle kogu Panama kannuse, kes pani teoreetilised alused kanali kaevamisele ja kelle projekt kümme aastat hiljem tutvustas seda Ferdinand de Lesseps. See mees oli Prantsuse ärimees ja insener.
Selle Balboa ja Cristóbali sadamaid ühendava kanali mõõtmed on 77 kilomeetrit pikad. Luku kõrgus on umbes 39 jalga ja pikkus 110 jalga. Neil on umbes 106 jalga vett. Kogu kanali läbimine võtab tavaliselt umbes 8 tundi. See annab meile idee, kui kaua see on.
Panama kanali ehitusprojektid
Alates selle avamisest aastal 1914 on selle kanali jaoks mitu ehitusprojekti. Projekt viidi Prantsusmaa valitsuse ajal üle Prantsuse ettevõttele. tollane Uus-Granada Vabariik 1839. Siiski oli teada, et selle kanali ehitamisel oli suuri töö-, valitsuse- jm raskusi. Selle tulemusena kaotas Prantsuse ettevõte huvi ja loobus kontsessioonist varsti pärast seda. Aastal 1879 oli prantsuse Ferdinand de Lesseps see, kes pärast Suessi kanali valmimist Egiptuses kogu projekti ette võttis. Tal oli juba rohkem kogemusi ja ta soovis seda rakendada Panama kanalil.
Nii, et tööd algasid 1881. aastal kõigi kollapalaviku epideemiate keskel on maastik ise väljakutsed ja ettevõtte korruptsiooni avastamine, mida tänapäeval tuntakse Panama skandaalina. Teosed peatusid järgmisel aastal, sest tugev maavärin raputas kogu kannust. Projekti rahastamine lõpetati 1888. aastal ja sellest loobuti täielikult. Siis sekkusid ameeriklased 1914. sajandi projekti jätkamiseks ja Panama valitsuse sõnul avas see kanali uksed XNUMX. aastal.
Funktsionaalsuse maksimaalne punkt saavutas 1963. aastal. 2006. aastal kuulutati lõpuks välja Panama kanali laiendamise projekt. uute lukkude kaudu, et mereliikluseks oleks palju suurem ruum. See otsus on esitatud rahvahääletusele ja selle kiitis heaks enamus hääletanud elanikkonnast. Tööd algasid järgmisel aastal ning on viivituste ja finantskriisi tõttu kulmineerunud 2016. aasta juunis.
Juhtimine, haldus ja majanduslik tähtsus
Praegu on Panama kanal Panama haldusalas. See administratsioon loovutati alatiseks Ameerika Ühendriikidele pärast kanali ehitamist. See surve oli üsna vastuoluline, kuna järgmised valitsused arutasid kanali suveräänsust või taastasid selle. Nad proovisid ka taastada selle ümber olev 8 kilomeetri pikkune riba, mis samuti oli üle kantud.
Praegu on see Panama haldusalas ja kanali juhtimise üle kohalikele võimudele on peetud läbirääkimisi. See kanal on olnud oluline kommertsliikluses kogu maailmas. Ja see on see, et paljud kaldad ehitati Panamaxi tähisega, mis tähendas, et neil olid maksimaalsed mõõtmed, mis olid piisavad, et oleks võimalik kanali pikkust ja laiust probleemideta läbida. Need olid paadid kui kommertseesmärk, mis pidi seda kanalit läbima ja olid oma disaini mõõtmetega kohandanud, et probleeme mitte tekitada.
Tähtsuse osas tuleb arvestada, et see on suurepärane töö ja rahvusliku sissetuleku allikas. Kanali avamine võimaldas kiiremat ja laiemat kaubandusliku merevahetuse voogu. See kõik avaldas maailma majandusele väga positiivset mõju suurem ühtlustumine arenenud ja alles arenevate riikide vahel.
See tähendas ka piirkonna ja eriti Panama elanike jaoks olulist rahvamajanduse sissetuleku ja mõningase sisendiga tööallikat.
Loodan, et selle teabe abil saate rohkem teada saada Panama kanalist, selle omadustest ja majanduslikust tähtsusest.