Κουρεύω

επικίνδυνες προσγειώσεις λόγω ανέμου

Σήμερα πρόκειται να μιλήσουμε για ένα από τα πιο επικίνδυνα μετεωρολογικά φαινόμενα για την αεροπορία. Είναι για το κουρεύω. Μεταξύ των αεροπορικών ατυχημάτων που προκαλούνται από μετεωρολογία και περιβαλλοντικές συνθήκες, η διάτμηση εισέρχεται. Μόνο λιγότερο από το 10% των ατυχημάτων προκαλούνται από τον καιρό. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο είναι η δεύτερη αιτία, πίσω από την τήξη, που προκαλεί ατυχήματα.

Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε όλα τα χαρακτηριστικά, την προέλευση και τις συνέπειες της διάτμησης.

Κύρια χαρακτηριστικά

διάτμηση ανέμου

Το πρώτο απ 'όλα είναι να γνωρίζουμε τι είναι η διάτμηση. Είναι επίσης γνωστό με το όνομα της διάτμησης του ανέμου και είναι η διαφορά στην ταχύτητα του ανέμου ή την κατεύθυνση μεταξύ δύο σημείων στην ατμόσφαιρα της γης. Ανάλογα με το αν τα δύο σημεία βρίσκονται σε διαφορετικές στάσεις για διαφορετικές γεωγραφικές τοποθεσίες, η διάτμηση μπορεί να είναι κάθετα ή οριζόντια.

Γνωρίζουμε ότι η ταχύτητα του ανέμου εξαρτάται κυρίως από την ατμοσφαιρική πίεση. Η κατεύθυνση του ανέμου πηγαίνει ανάλογα με την ατμοσφαιρική πίεση. Εάν σε ένα μέρος υπάρχει χαμηλή ατμοσφαιρική πίεση, ο άνεμος θα κατευθυνθεί προς εκείνο το σημείο, καθώς θα "γεμίσει" το υπάρχον κενό με νέο αέρα. Η διάτμηση του ανέμου μπορεί να επηρεάσει το ταχύτητα πτήσης ενός αεροπλάνου κατά την απογείωση και την προσγείωση καταστροφικά Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι αυτές οι δύο φάσεις πτήσης είναι οι πιο ευάλωτες.

Η κλίση του ανέμου μπορεί να επηρεάσει σοβαρά αυτές τις βάσεις πτήσης. Είναι επίσης ένας κυρίαρχος παράγοντας που καθορίζει τη σοβαρότητα των καταιγίδων. Ανάλογα με τη ροή του ανέμου, την ταχύτητα και την ατμοσφαιρική πίεση, μπορείτε να δείτε τη σοβαρότητα μιας καταιγίδας. Μια επιπλέον απειλή είναι η αναταραχή που συνδέεται συχνά με τη διάτμηση. Υπάρχει επίσης επιρροή στην ανάπτυξη τροπικών κυκλώνων. Και είναι ότι αυτή η αλλαγή στην ταχύτητα του ανέμου επηρεάζει πολλές μετεωρολογικές μεταβλητές.

Ατμοσφαιρικές καταστάσεις διάτμησης

σχηματισμός και ταχύτητα ανέμου

Ας δούμε ποιες είναι οι κύριες ατμοσφαιρικές καταστάσεις που μπορούμε να βρούμε με αυτό το μετεωρολογικό φαινόμενο κατά τη διάρκεια της αεροπορίας ή απλά στην ατμόσφαιρα:

  • Μέτωπα και μετωπικά συστήματα: Σημαντική διάτμηση ανέμου μπορεί να παρατηρηθεί όταν η διαφορά θερμοκρασίας σε ένα μέτωπο είναι 5 μοίρες ή περισσότερο. Θα πρέπει επίσης να κινείται με ταχύτητα περίπου 15 κόμβων ή μεγαλύτερη. Τα μέτωπα είναι φαινόμενα που εμφανίζονται σε τρεις διαστάσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, η διάτμηση που βλέπει μπορεί να παρατηρηθεί σε οποιοδήποτε ύψος μεταξύ της επιφάνειας και της τροπόπαυσης. Θυμόμαστε ότι η τροπόσφαιρα είναι η περιοχή της ατμόσφαιρας όπου λαμβάνουν χώρα μετεωρολογικά φαινόμενα.
  • Εμπόδια στη ροή: Όταν ο άνεμος φυσά από την κατεύθυνση των βουνών, μπορεί να παρατηρηθεί κάθετη διάτμηση στην πλαγιά. Αυτή είναι μια αλλαγή στην ταχύτητα του ανέμου καθώς ο αέρας τείνει να ανεβαίνει στην πλαγιά του βουνού. Ανάλογα με την ατμοσφαιρική πίεση στην ταχύτητα που ανέφερε αρχικά ο άνεμος, μπορούμε να δούμε μεγαλύτερη ή μικρότερη αύξηση της ταχύτητας.
  • Επενδύσεις: Εάν βρισκόμαστε σε μια καθαρή και ήσυχη νύχτα, σχηματίζεται μια αντιστροφή της ακτινοβολίας κοντά στην επιφάνεια. Αυτή η αντιστροφή δείχνει ότι η θερμοκρασία της επιφάνειας είναι χαμηλότερη στην επιφάνεια της γης και υψηλότερη σε υψόμετρο. Η τριβή δεν επηρεάζει τον άνεμο πάνω από αυτό. Η αλλαγή του ανέμου μπορεί να είναι 90 μοίρες στην κατεύθυνση και έως και 40 κόμβους στην ταχύτητα. Μερικά ρεύματα χαμηλού επιπέδου μπορούν να παρατηρηθούν τη νύχτα. Οι διαφορές πυκνότητας μπορούν επίσης να προκαλέσουν επιπλέον προβλήματα στην αεροπορία. Ας μην ξεχνάμε ότι η πυκνότητα είναι ένας σημαντικός παράγοντας που ενεργεί προς την κατεύθυνση του ανέμου.

Διάτμηση και αεροπορία

διάτμηση και αεροπορία

Θα δούμε τι θα συμβεί όταν συμβαίνει αυτό το μετεωρολογικό φαινόμενο και πηγαίνουμε σε αεροπλάνο. Με την πρώτη ματιά είναι αρκετά δύσκολο να αναγνωριστεί. Eta σημαίνει ότι οι πιλότοι πτήσης δεν έχουν πολύ εύκολο να αναγνωρίσουν αυτούς τους τύπους μετεωρολογικών φαινομένων. Στις αεροπορικές εκθέσεις, οι πιλότοι είναι καλά ενημερωμένοι για την κατάσταση που αντιμετωπίζει αυτό το είδος φαινομένου, ώστε να μπορούν να προετοιμαστούν και να λάβουν αποτελεσματικές λύσεις. Στην πραγματικότητα, πολλά αεροπλάνα έχουν το δικό τους ανιχνευτή διάτμησης.

Όταν βρείτε μια περιοχή όπου η κατεύθυνση του ανέμου αλλάζει εντελώς στη μέση της απογείωσης ή της προσγείωσης, το καλύτερο που μπορεί να γίνει δεν είναι να αλλάξετε τη διαμόρφωση του επιπέδου και να τοποθετήσετε τη μέγιστη ισχύ. Σε περίπτωση προσγείωσης, είναι καλύτερα να ματαιώσετε τον ελιγμό και να ανεβείτε πριν μπείτε στην περιοχή. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πρόκειται για μια περίπλοκη κατάσταση, καθώς τα νεύρα μπορούν επίσης να παίξουν κακό παιχνίδι.

Η αιτία αυτού του φαινομένου ποικίλλει και επηρεάζει κυρίως τις τοπικές συνθήκες κάθε αεροδρομίου. Η ορθογραφία του γύρω εδάφους είναι υπεύθυνη για την εκτροπή της ροής ή του ανέμου. Για παράδειγμα, στα Κανάρια Νησιά, τα αεροδρόμια επηρεάζονται περισσότερο ή λιγότερο συχνά λόγω της σημαντικής ανακούφισης του αρχιπελάγους. Εδώ βλέπουμε ότι ορισμένα φαινόμενα είναι πιο συχνά για αεροπλάνα που προσγειώνονται σε αυτές τις περιοχές.

Αλλαγές στη γωνία

Ας φανταστούμε ένα αεροπλάνο να πετάει ευθεία και επίπεδο που βρίσκεται σε μια ζώνη ατμοσφαιρικής ροής προς τα κάτω. Λόγω της αδράνειας του, το αεροπλάνο θα παραμείνει στιγμιαία σε σταθερή ταχύτητα και τροχιά σε σχέση με τη Γη. Όλο αυτό το διάστημα, το πραγματικό ρεύμα γύρω από τα φτερά του είναι ήδη ευθυγραμμισμένο με τη διαδρομή πτήσης του, αλλά θα έχει αποκτήσει ένα κάθετο στοιχείο. Το κελί θα αντιμετωπίσει αρνητικό φορτίο και ο πιλότος θα συγκρατηθεί από την πλεξούδα ενώ το κάθισμα θα καταρρεύσει κάτω από αυτόν.

Μετά την αρχική είσοδο στο κατάντη, τα ενεργειακά εφέ αυξάνονται και το αεροσκάφος ανακτά την προσαρμοσμένη γωνία του από μόνη της. Με αυτόν τον τρόπο, συνεχίζουν κανονικά το χρώμα, εκτός εάν η νέα διαδρομή πτήσης ενσωματώνει ρυθμό καθόδου σε σχέση με τη Γη. Δηλαδή, ισοδύναμο με την καθοδική ροή αέρα ή μετατόπιση περιλαμβάνει τώρα ένα ανοδικό κατακόρυφο στοιχείο.

Ελπίζω ότι με αυτές τις πληροφορίες μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη διάτμηση και τα χαρακτηριστικά της.


Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.