Ο ισπανικός πληθυσμός αυξάνεται πολύ και γρήγορα. Αυτό δεν θα ήταν πολύ σοβαρό πρόβλημα εάν στοιχηματίσαμε σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αλλά αφού δεν είναι έτσι, ο τομέας των μεταφορών είναι υπεύθυνος για το 24% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στη χώρα.
Σύμφωνα με την έκθεση "Ένα μοντέλο μεταφοράς άνθρακα για την Ισπανία το 2050", που εκπονήθηκε από τον Alberto Amores, συνεργάτη υπεύθυνο για την Ενέργεια και τους Φυσικούς Πόρους στη συμβουλευτική εταιρεία Monitor Deloitte, Απαιτούνται συνολικά 300.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2020.
Το 2015, μόνο 6500 ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν σε ισπανικούς δρόμους, ποσοστό που ισοδυναμεί με μερίδιο αγοράς 0,2%, που είναι πολύ χαμηλότερο από άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Νορβηγία (23%) ή οι Κάτω Χώρες (10%).). Για αυτό το λόγο, ο Alberto Amores είπε ότι »Εάν η Ισπανία θέλει να επιτύχει τους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πρέπει να μειώσει τις εκπομπές της κατά 80 έως 90% σε σύγκριση με εκείνες του 1990».
Να το πάρεις, μεταξύ 6.000 και 11.000 εκατομμυρίων ευρώ πρέπει να επενδυθούν από τώρα έως το 2030, με ετήσια είδη ηλεκτρικής μεταφοράς περίπου 650 εκατομμυρίων. Έτσι, θα μπορούσε να επιτραπεί η ηλεκτροδότηση των μεταφορών, κάτι που θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Αυτά τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν για τρία είδη κινήτρων: στην αγορά του ηλεκτρικού αυτοκινήτου (μεταξύ 2000 και 6000 εκατομμυρίων ευρώ), στην υποδομή φόρτισης (μεταξύ 3000 και 5000 εκατομμυρίων ευρώ), και την υποδομή για την ανάπτυξη του εμπορευματικού σιδηροδρόμου (μεταξύ 10 χιλιάδων και 17 δισεκατομμυρίων ευρώ), το οποίο θα έδινε συνολικά μεταξύ 15 χιλιάδων και 28 δισεκατομμυρίων ευρώ που θα έπρεπε να επενδυθούν εκτός από αυτό το έτος.
Σύμφωνα με τον συγγραφέα, υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά. Υπάρχουν μόνο 1700 θέσεις φόρτισης σε ολόκληρη την ισπανική επικράτεια και θεωρεί ότι θα πρέπει να υπάρχουν 4000 έως το 2020, 45.000 έως το 2025 και 80.000 έως το 2030.
Μπορείτε να διαβάσετε την αναφορά Aquí.