El Panamakanalen Det er en interoceanisk vandvej, der krydser hele det amerikanske kontinent på højden af Panama. Takket være denne kanal kan det Caribiske Hav og Atlanterhavet forbindes til Stillehavet. Det er en rute, der har stor økonomisk betydning for mennesker.
Derfor vil vi dedikere denne artikel til at fortælle dig alle de egenskaber, den økonomiske betydning og historien ved Panamakanalen.
Vigtigste funktioner
Det er en rute, der krydser landtangen i Panama i sin smaleste del. Gennem et system med låse i hver ende de hæver bådene op til 26 meter over havets overflade og fører dem til Gatun Lake. Disse ender fyldes med vand og danner en kunstig sø, der derefter falder ned på den anden side for drastisk at forkorte tiderne for navigation og maritim kommunikation.
Før åbningen af disse kanaler måtte skibene ned til Magellansundet og Kap Horn. Disse to områder er den sydligste del af det sydamerikanske kontinent for at kunne krydse fra et hav til et andet. Opførelsen af Panamakanalen er et af de store værker inden for verdensingeniør i hele det XNUMX. århundrede.
Panamakanalens historie
Lad os kort sammenfatte historien for denne kanal. Landtangen i Panama blev allerede brugt af de præcolumbianske oprindelige for at være i stand til at transitere mellem et hav og et andet. Al denne viden blev overført til spansk under erobringen. Så meget, at Kong Charles I i år 1524 foreslog oprettelsen af en kanal, der giver tidspunkterne for rejser mellem Peru og Spanien. Men Europas teknologiske og økonomiske situation tillod det ikke i det øjeblik.
I løbet af det XNUMX. århundrede opstod ideen om at bygge en kanal ved havoverfladen i Nicaragua, men hele denne byggeproces måtte stoppes af politiske årsager. I dag er denne idé blevet genoplivet. Det var den berømte tyske naturforsker på tværs af den panamanske landtange, der lagde det teoretiske fundament for udgravningen af kanalen, og hvis projekt blev introduceret af Ferdinand de Lesseps ti år senere. Denne mand var en fransk forretningsmand og ingeniør.
Dimensionerne på denne kanal, der forbinder havnene i Balboa og Cristóbal, er 77 kilometer lange. Låsen er ca. 39 fod høj og 110 fod lang. De har cirka 106 fod vand. Det tager normalt ca. 8 timer at krydse hele kanalen. Dette giver os ideen om, hvor lang det er.
Panamakanal byggeprojekter
Der er adskillige byggeprojekter for denne kanal siden de blev åbnet i 1914. Projektet blev overført til et fransk firma på tidspunktet for regeringen for den daværende Republik New Granada i 1839. Det var imidlertid kendt, at opførelsen af denne kanal havde store vanskeligheder med arbejdskraft, regering osv. Som et resultat mistede det franske selskab interesse og fratrådte koncessionen kort derefter. I 1879 var det den franske Ferdinand de Lesseps, der tog hele projektet op efter afslutningen af Suez-kanalen i Egypten. Han havde allerede mere erfaring og ville anvende den i Panamakanalen.
På en sådan måde, at værkerne begyndte i 1881 midt i de gule feberepidemier, udfordringerne fra selve terrænet og opdagelsen af virksomhedskorruption, der i dag er kendt som Panama-skandalen. Værkerne stoppede det følgende år, fordi et stærkt jordskælv rystede hele landtangen. Projektfinansiering ophørte i 1888, og den blev helt opgivet. Det var så, at amerikanerne greb ind for at genoptage projektet fra det 1914. århundrede, og ifølge den panamanske regering åbnede det kanalens døre i XNUMX.
Det maksimale punkt for funktionalitet nået i 1963. I 2006 blev et projekt til udvidelse af Panamakanalen endelig annonceret. gennem nye låse for at få en meget større plads til søtrafik. Denne beslutning er underkastet en folkeafstemning og blev godkendt af flertallet af den stemmeberettigede befolkning. Værkerne begyndte det følgende år og har kulmineret i 2016 i juni på grund af en række forsinkelser og finanskriser.
Ledelse, administration og økonomisk betydning
I øjeblikket er Panamakanalen under panamansk administration. Denne administration blev afstået til evig tid til De Forenede Stater, når kanalen blev bygget. Dette pres var ret kontroversielt, da de næste regeringer sagsøgte eller genvandt kanalens suverænitet. De prøvede også genoprette strimlen på 8 kilometer omkring den, der også var blevet overført.
På nuværende tidspunkt er det under administration af Panama, og der er gennemført nogle forhandlinger om overførsel af kontrol med kanalen til de lokale myndigheder. Denne kanal har været vigtig i kommerciel navigation rundt om i verden. Og det er, at mange banker blev bygget med Panamax-betegnelsen, hvilket betød, at de havde maksimale dimensioner, der var tilstrækkelige til at kunne passere kanalens længde og bredde uden problemer. De var både som et kommercielt mål, der måtte passere gennem denne kanal og havde tilpasset deres design til dimensionerne for ikke at skabe problemer.
Med hensyn til vigtigheden skal det tages i betragtning, at det er en stor kilde til arbejde og national indkomst. Åbningen af kanalen tillod en hurtigere og bredere strøm af kommerciel maritim udveksling. Alt dette havde en meget positiv indvirkning på verdensøkonomierne, der tillod det en større udjævning mellem udviklede nationer og dem, der stadig udvikler sig.
Det betød også en vigtig kilde til arbejde med national indkomst og nogle input for regionen og især for folket i Panama.
Jeg håber, at du med disse oplysninger kan lære mere om Panamakanalen, dens egenskaber og dens økonomiske betydning.