the sopečné mraky Vznikají v důsledku erupce sopky. Obvykle mají jedinečné vlastnosti, protože jsou tak husté a mají ve svém nitru studenta hořících plynů a pyroklastických materiálů různých velikostí. Tyto mraky jsou pro vzdušný prostor poměrně nebezpečné, takže mají obvykle vážné ekonomické důsledky.
V tomto článku vám řekneme vše, co potřebujete vědět o sopečných oblacích, jejich vzniku a vlastnostech.
sopečné mraky
O víkendu od 17. do 18. dubna 2010 sopečný mrak upoutal pozornost světa. Před pár dny vybuchla islandská sopka Eyjafjallajökull, která do atmosféry uvolnila hustý oblak hořících plynů a pyroklastického materiálu různých velikostí, který se unášil na východ, poháněn větry a uzavřel velkou část evropského vzdušného prostoru.
Skutečnost, že islandská sopka vybuchla, by neměla být žádným překvapením, protože severská země se nachází v jedné ze seismicky nejaktivnějších oblastí na Zemi. V různých částech Islandu je několik sopek, z nichž mnohé mají dlouhou historii erupcí a jsou větší než erupce Eyjafjallajökull. Kvůli omezením různých troposférických úrovní, nemůže vypouštět materiál ve výšce nad 6 až 8 km.
Pokud se oblak dostane do stratosféry, silný proud vzduchu, který tam dominuje, způsobí, že se popel rychle rozšíří po planetě, což způsobí výrazné globální ochlazení. Tyto typy klimatických anomálií se v historii opakovaly a někdy je způsobují islandské sopky jako Laki nebo Hekla.
Charakteristika sopečných mraků
Sopečné mraky vykazují některé vlastnosti, které je odlišují od konvenčních oblaků. Prudký vzestup horkého materiálu ze sopky okamžitě vytvořil obrovský tepelný shluk, který rychle stoupal.
Sopka uvnitř chrlí toxické plyny, které koexistují s vodní párou a velkým množstvím pyroklastů, což jsou úlomky vulkanické horniny různých velikostí — od nejmenšího popela, vždy menší než 2 mm v průměru, až po velké kameny— Barví mraky na typickou černou. Tření o různé hořící materiály vytváří oddělení náboje, což často vede k blesku v oblacích popela.
Jak mrak narůstá do výšky, převládající větry jej pohybují do strany a vytvářejí sloupec, který v případě Eyjafjallajökull táhne se tisíce kilometrů na východ do nebe nad velkou částí kontinentální Evropy.
Vzhledem k tomu, že tyto materiály jsou stále omezeny na atmosféru, ve které létají letadla, a protože je mohou sopečné částice negativně ovlivňovat (blokují výfukové plyny motoru a působí jako brusný papír na profilu letu), byly úřady odpovědné za letecký provoz nuceny postupně omezovat množství vzduchu, kterým létají. Bezplatná zóna, která vedla ke kaskádovému uzavření letiště, nechala miliony cestujících na zemi. Navzdory kritice, že opatření je podle mého názoru nepřiměřené a nezodpovědné, musíme ocenit prioritu, která je dána bezpečnosti letectvíbez ohledu na možnou nejistotu ohledně dopadu, který může mít sopečný materiál na letadla.
Vzhledem k tomu, že materiály zůstávají omezeny na úrovně atmosféry, kde letadla létají, vzhledem k možnosti, že by na ně sopečné částice mohly mít negativní dopad (blokují výstup plynu z motorů a působí jako brusný papír na letových profilech), úřady odpovědní za letecký provoz byli nuceni postupně omezovat svobodná pásma pro let, vedoucí ke kaskádovému uzavření letišť a uzemnění milionů cestujících.
Letecké nebezpečí
Oblak sopečného popela představuje vážnou hrozbu pro bezpečnost letecké navigace, což následně způsobuje obrovské ekonomické ztráty. Oblak tzv. sopečného popela obsahuje sopečný popel, kamenný prach, oxid siřičitý, vodní pára, chlór a další plyny, stejně jako stopové prvky škodlivé pro letectví, zejména v blízkosti sopečných erupcí, ve velmi vysokých koncentracích.
Sloupce plynu, popela a horniny vyvržené z kráteru fungují jako kondenzační jádra pro vodní páru v atmosféře a vytvářejí oblaka popela. V závislosti na síle větru tyto mraky rychle ovlivňují velké plochy vzdušného prostoru na závětrné straně sopky. Jejich nebezpečí spočívá nejen ve škodách, které způsobují, ale také v obtížnosti vyhnout se jim během letu, protože je nelze snadno odlišit od běžných mraků.
Popel přijímaný motorem za letu sestává z vysokého podílu silikátů, které se při teplotách pod provozní teplotou motoru usazují na lopatkách ventilátoru a uvnitř motoru a způsobují ztrátu tahu nebo dokonce zastavení motoru. Popel může opotřebovat součásti motoru, čelní skla a náběžné hrany profilů, ucpávají Pitotovy trubice a pronikají do klimatizačních systémů nebo poškozují antény.
Tento soubor nepříznivých podmínek by mohl uvalit značná omezení na letecký provoz, protože je nutné změnit trasy a snížit počet dostupných letadel. Letadla, která havarovala poté, co narazila na popel, vyžadovala opravy a dokonce i výměnu určitých částí, což je dočasně vyřadilo z provozu.
Jak se zjišťují?
Přítomnost sopečného popela je detekována prostřednictvím satelitních snímků, což umožňuje lokalizovat oblak popela a určit jeho rozšíření. Bez znalosti erupce však je obtížné odlišit oblaka popela od jiných mraků pomocí obvyklých kanálů pro sledování mraků. Když Eyjafjallajökull vybuchl, mrak popela nebyl snadno zjistitelný obvyklým tempem, protože hluboká bouře na jižním Islandu s teplou větví do frontálního systému v jihovýchodní části ostrova převyšovala mrak svým vzhledem.
Doufám, že s těmito informacemi se dozvíte více o sopečných oblacích a jejich vlastnostech.