unsa ang turbulence

Dili maayo nga panahon

Kung hapit na ka mobiyahe sakay sa ayroplano, bisan unsa pa kini kadugay o mubo, kanunay adunay usa ka butang nga makapakulba kanato. Kung ang flight nalangan o nakansela, kung kini usa ka kalit nga pag-takeoff o pag-landing, o bisan kung naigo kami og pipila ka mga bump sa biyahe. Ang mga ayroplano makasinati ug turbulence sa dihang sila kalit nga molihok ug magsugod sa pag-uyog nga wala damha, ug kini nga mga paglihok mahimong tungod sa mga kausaban sa gikusgon sa paglupad, direksyon sa airflow, ug lain-laing mga kondisyon sa panahon. Apan, daghang mga tawo ang wala mahibalo unsa ang turbulence.

Tungod niini nga hinungdan, among ipahinungod kini nga artikulo sa pagsulti kanimo sa tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa kung unsa ang kagubot, kung unsa ang mga kinaiya niini ug ang kahinungdanon niini.

unsa ang turbulence

unsa ang turbulence sa mga eroplano

Ang pulong turbulence gikuha gikan sa Latin nga turbulentĭa, nga nagtumong sa usa ka kahimtang sa kaguliyang (kasamok o kasamok). Ang usa ka ayroplano maingon nga makasinati ug turbulence kung kusog ang paglihok niini tungod sa mga kausaban sa gikusgon ug direksiyon sa agos sa hangin. Ang mga kasamok mahitabo kung ang mga partikulo sa hangin mahimong dili maayo, kasagaran sa porma sa mga windmill. Ang turbulence mugna sa lain-laing kahimtang sa panahon.

Ang labing kasagarang mga hinungdan mao ang pagporma sa panganod (mas tukma: mga panganod nga nag-uswag patindog), mga bagyo, ug mga draft sa bukid o jet stream. Wind shear, laing panghitabo sa panahon nga makaapekto sa paglupad, usa ka kalit nga pagbag-o sa kusog ug direksyon sa hangin.

Ang laing matang sa aksidente nga makita sa panahon sa paglupad mao ang turbulence nga direktang namugna sa ayroplano mismo. Mahitabo kini kung ang usa ka dako nga gidaghanon sa hangin nabangga sa tumoy sa pako sa usa ka ayroplano. Sa tanan nga mga kaso, ang mga piloto nagpahigayon mga pagsulay ug mga drills aron makontrol ang bisan unsang sitwasyon nga motumaw.

Kanus-a ug asa sila kasagaran?

unsa ang turbulence

Sa mga flight sa gabii o sayo sa buntag nga mga biyahe, panagsa ra mahitabo ang turbulence tungod kay mas hapsay ang agos sa hangin niining mga orasa sa adlaw. Sa laing bahin, kon kita molupad sa maadlaw, kita makabati ug lihok panahon sa biyahe.

Kasagaran kini mahitabo sa ubos nga mga altitude sa kasagaran nga mugbo nga mga biyahe, apan ang pipila ka mga long-haul nga mga flight dili eksepsiyon. Kon kita molupad sa ibabaw sa India o sa Middle East, mahimong adunay mga kagubot.

Mga matang sa kaguliyang

Tulo ka matang sa turbulence mahimong tin-aw nga mailhan:

  • Gamay nga turbulence: Kini usa ka gamay nga halos dili matag-an nga paglihok sa ayroplano nga mahimo pa gani nga makapahunong kanato sa ayroplano.
  • Kasarangan nga turbulence: Kini usa ka predictable nga kalihukan, kini dili motugot kanato sa pagbarug sa eroplano ug kita mahulog.
  • Grabe nga Turbulence: Kini ang pinakagrabe sa tulo, ang ayroplano molihok sa ingon nga paagi nga kita mobati nga nakapilit sa lingkuranan, o kita "molupad" gikan sa lingkuranan.

Delikado sila?

relaks sa kaguliyang

Ang turbulence dili usa ka dako nga problema kon bahin sa kaluwasan sa ayroplano. Apan atubangan sa wala mailhi, normal lang sa mga pasahero nga mahadlok ug makalipong pa. Dili ta mahadlok sa kaguliyang kay ang mga ayroplano gidisenyo nga makasugakod sa labing bangis nga kaguliyang. Dugang pa sa bug-os nga pagkaandam sa pag-atubang niini nga mga kalisdanan, ang mga piloto adunay mga kahanas sa pag-atubang sa kaguliyang. Ang paghinayhinay ug pagbag-o sa altitude bahin niana.

Bisan kung dili sila hingpit nga tukma, tungod kay ang kinaiyahan dili matag-an ug ang panahon mahimong mabag-o bisan unsang oras, ang mga panagna ug mga sensor gi-install sa pipila ka mga cabin aron mahibal-an ang kaguliyang ug ang kakusog niini. Sa sulod sa usa ka ayroplano, adunay mga hinungdan nga labi o dili kaayo gubot. Pananglitan, Ang mga lingkoranan nga nahimutang sa sentro sa grabidad ug ang mga pako sa eroplano dili kaayo makamatikod niini nga mga pagbag-o, samtang ang mga lingkoranan nga nahimutang sa ikog sa eroplano mao ang labing lagmit nga makamatikod kanila. Kinahanglan usab natong tagdon nga kon mas dako ang ayroplano ug lingkoranan, mas menos ang kaguliyang nga atong mamatikdan.

Subong nga nagagamit kita sing mga seat belt sa mga eroplano kon nagabiyahe sakay sa salakyan, dapat amo man sini. Sa grabe nga pothole nga mga sitwasyon, mga seat belt makaluwas sila sa atong kinabuhi o makalikay sa mga bun-og gikan sa paglihok sa mga eroplano. Kung mosulod ka sa usa ka bahin sa kagubot, ang piloto magpasidaan kanimo sa loudspeaker kung unsa ang nahitabo ug kung unsa ang kinahanglan buhaton.

Mga tip sa pag-atubang sa kaguliyang

Kung usa ka sa mga tawo nga nahadlok nga mobiyahe sakay sa eroplano o labi pa sa turbulence, ayaw kabalaka, nakita nimo nga dili sila delikado ug pinaagi sa pagsunod sa sunod-sunod nga mga tip mahimo nimo silang atubangon nga kalmado ug makatagamtam sa usa ka maanindot nga paglupad. Ania ang pipila ka yano nga mga tip nga magamit ni bisan kinsa aron matabangan ka sa pagbiyahe nga wala’y problema.

  • Adto sa banyo sa dili pa mobiya: Kini nga tip mahimong mapuslanon kaayo kung moadto ka sa usa ka mubo nga biyahe. Adto sa banyo sa dili pa molupad ang ayroplano aron dili ka kinahanglan nga mobangon sa panahon sa paglupad. Niining paagiha malikayan nimo ang pagkalipong tungod sa gaan nga pag-ehersisyo o bisan ang pag-stuck sa banyo sa panahon sa gubot nga agos. Kung mahitabo kini, kupti ang kuptanan nga imong nakita aron malikayan ang pagkahulog.
  • Pilia ang imong lingkoranan: Kon mahimo, pilia ang imong lingkoranan. Sa daghang mga kaso, ang mga bintana makahimo kanimo nga mobati nga mas luwas. Kung nag-panic ka sa imong flight, likayi ang mga emergency exit kay ang imong kakulba makabalda sa posibleng pagbakwit.
  • Pagsabot sa Turbulence: Sa kinatibuk-an, nahadlok kami sa wala mahibal-an, mao nga girekomenda nga mahibal-an nimo kung unsa ang turbulence sa dili pa mosakay sa eroplano. Imong madiskobrehan nga sila dili sama ka delikado sa ilang tan-awon
  • Isul-ob ang imong seatbelt ug tipigi ang gagmay nga mga butang: Kung musulod ka sa mga bagis nga dalan, ihigot ang imong seat belt aron malikayan ang mga bun-og, pagkahulog ug pagkalipong. Itago usab nga luwas ang imong mga personal nga butang aron dili kini malupad kung kalit nga molihok ang eroplano.
  • Hydration, pagkabalda ug pagginhawa: Sa kataposan, ibutang sa hunahuna kining tulo ka butang. Sa tibuok biyahe, magpabiling hydrated ug sulayi nga mabalda ang imong kaugalingon sa pipila ka kalihokan (makabasa ka, motan-aw og mga salida ug maminaw og musika). Sa mga tensiyonado nga mga sitwasyon, sulayi nga kontrola ang imong pagginhawa aron malikayan ang kalisang.

Nanghinaut ko nga uban niini nga impormasyon makakat-on ka og dugang mahitungod sa unsa ang turbulence, unsa ang mga kinaiya niini ug ang importansya niini.


Ang sulud sa artikulo nagsunod sa among mga prinsipyo sa pamatasan sa editoryal. Aron magreport usa ka pag-klik sa sayup dinhi.

Himoa ang una nga makomentaryo

Biyai ang imong komentaryo

Ang imong email address dili nga gipatik.

*

*

  1. Responsable sa datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Katuyoan sa datos: Kontrolaha ang SPAM, pagdumala sa komento.
  3. Legitimation: Ang imong pagtugot
  4. Komunikasyon sa datos: Ang datos dili ipahibalo sa mga ikatulong partido gawas sa ligal nga obligasyon.
  5. Pagtipig sa datos: Ang database nga gidumala sa Occentus Networks (EU)
  6. Mga Katungod: Sa bisan unsang oras mahimo nimong limitahan, bawion ug tanggalon ang imong kasayuran.