Kármán Line

Linya ni Karman

Usa sa mga pangutana nga kanunay gipangutana sa mga syentista ug yano nga mga tawo sa ilang kaugalingon kung adunay ba utlanan sa gunting taliwala sa kahanginan ug sa kawanangan. Nahibal-an nga ang atmospera mahimong labi ka payat ug nipis tungod sa pagkab-ot sa taas nga kalayo gikan sa nawong sa yuta hangtod nga kini nawala. Bisan pa, adunay usa ka limitasyon sa atmospera nga hinungdanon alang sa katuyoan sa aeronautical. Kini nga limitasyon sa atmospera naila nga Linya sa Kármán.

Niini nga artikulo isulti namon kanimo ang tanan nga kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa linya sa Kármán ug ang kahinungdanon niini.

Pangunang mga kinaiya

linya ug ayroplano ni karman

Nahibal-an nga ang kahanginan dili matapos nga kalit sa usa ka piho ug gihubit nga kataas. Nahibal-an nga ang kahanginan labi nga nagnipis ug nagnipis samtang ang pagtaas sa kataas. Alang sa pipila ka mga syentista, ang kahanginan sa Yuta natapos sa lugar diin ang labing kadaghan nga mga sapaw sa yuta modako. Kana mao, kining labing gawas nga mga sapaw sa kahanginan Nailhan sila sa ngalan nga thermosfir ug exosfir. Kung kini nga konsepto tinuod, maabut ang atmospera sa yuta mga 10.000 ka kilometro sa ibabaw sa lebel sa dagat.

Ang kadaghan sa hangin mikunhod samtang gipataas namon ang gitas-on. Busa, sa niini nga pamatasan ang kadako sa hangin mubu kaayo nga mahimo’g ikonsiderar ang gawas nga wanang. Ang usa pa nga labi ka mapangayo nga kahulugan sa utlanan sa kahanginan giisip nga kini natapos diin ang gibag-on sa kahanginan mahimong labing ubos. Nahibal-an kini tungod sa katulin nga makuha sa usa ka ayroplano aron makab-ot ang aerodynamic lift pinaagi sa mga pako ug propeller kinahanglan ikatanding sa orbital speed alang sa parehas nga gitas-on. Sa kini nga mga kalkulasyon ang gitas-on mahibal-an pinaagi sa kini nga mga paagi alang sa mga pako ug dili na kini balido aron mapadayon ang barko. Sa ingon, Dinhi matapos ang kahanginan ug magsugod ang kawanangan sa gawas.

Pag-atubang sa kini nga mga kabalaka, mitungha ang linya sa Kármán aron mahibal-an kung unsa ang kinutuban tali sa atmospera ug sa wanang sa gawas.

Kármán Line

katapusan sa kahanginan

Ang linya sa Kármán gitukod ingon usa ka arbitraryong kahulugan nga gibase sa mga pagkonsiderar nga matang sa aeronautical. Kana mao, masulti nga kini ang kinutuban nga anaa taliwala sa kahanginan ug sa kawanangan sa gawas alang sa katuyoan sa paglupad ug astronautika. Bisan tuod daghang natural Wala’y utlanan ingon ana apan mawala kini samtang nag-uswag ka sa kataas, adunay lainlaing mga interes sa paglupad ug astronautiko aron maestablisar ang linya sa Kármán.

Ang gipasabut sa linya sa Kármán gidawat sa International Aeronautical Federation. Ang pederasyon nga kini mao ang katungdanan sa pagtukod sa tanan nga mga internasyonal nga mga sumbanan ug pag-ila sa kanila mga talaan sa aeronautics ug astronautics. Ang kataas sa linya sa Kármán adunay han-ay nga 100 kilometros, apan ang 122 kilometros gigamit aron adunay pakisayran. Ang pakisayran gikan sa linya sa reentry sa spacecraft.

Kármán nga linya ug sapaw sa kahanginan

utlanan sa kahanginan

Aron maibutang ang konteksto ang kahinungdanon sa linya sa Kármán didto, hibal-i ang posisyon niini kalabut sa nahabilin nga mga sapaw sa kahanginan. Gipasabut namon nga ang gitas-on niini gibanabana nga kapin o kulang pa sa 100 kilometros sa ibabaw sa lebel sa dagat. Ang kini nga gitas-on gipahamtang sa Theodore von Kármán, busa ang ngalan niini. Gitukod kini pinaagi sa pagkalkula sa gitas-on diin ang gibag-on sa atmospera mahimong labing mubu nga ang katulin sa usa ka ayroplano aron makab-ot ang aeronautika nga pagbayaw gamit ang mga pako ug mga propeller kinahanglan parehas sa orbital speed sa parehas nga gitas-on.

Kini gipasabut nga sa pagkab-ot sa kini nga gitas-on diin ang linya sa Kármán natukod, ang mga pako dili na balido aron mapadayon ang barko tungod kay ang kadako sa hangin gamay ra kaayo. Ang usa ka eroplano nahibal-an lamang nga mapadayon ang kaugalingon kung kini kanunay nga naglihok sa hangin. Kini salamat nga ang mga pako nakamugna og pagtaas tungod sa katulin sa paglihok sa hangin. Kung ang eroplano nakahunong sa hangin, dili kini makagunit tungod kay dili igo ang gibag-on.

Kung labi ka nipis ang hangin, labi ka dali ang paglupad sa ayroplano aron makamugna og igo nga pag-angat aron malikayan ang pagkahulog. Kini nakapaikag nga mahibal-an ang coefficient sa pagtaas sa usa ka pako sa ayroplano alang sa usa ka gihatag nga anggulo sa pag-atake. Ang usa ka butang magpabilin ra sa orbit basta ang sentripugal nga sangkap sa iyang pagpadali igoigo aron mabayran ang puwersa sa grabidad. Nahibal-an naton nga ang grabidad nagduso sa direksyon sa nawong sa yuta, busa ang butang nanginahanglan labi ka taas nga pinahigda nga pag-scroll sa katulin. Kung kini nga gikusgon mokunhod, ang sangkap nga sentripugal mokunhod usab ug ang grabidad magpahinabo sa pagkataas niini hangtod mahulog.

Kahibalo sa lawas

Ang gikusgon nga gikinahanglan alang sa katimbangan gitawag nga orbital tulin ug kini lainlain sa gitas-on sa orbit. Alang sa usa ka space shuttle sa Earth orbit nanginahanglan kini usa ka orbital speed nga mga 27.000 kilometros matag oras. Sa kaso sa usa ka eroplano nga misulay sa paglupad sa labi ka taas, ang hangin nahimong dili kaayo siksik ug gipugos niini ang eroplano nga dugangan ang tulin niini aron makahimo og pagtaas sa hangin

Gikan kaniya nahibal-an nga ang linya sa Kármán usa ka labi ka paryente nga konsepto bahin sa kataas. Tungod kay ang interes niini mao ang aerodynamics wala kini labihan ka kadako sa syensya. Ang hangin yano nga mahimong dili kaayo siksik ug matapos nga adunay labi ka ubos nga resistensya ug pagkab-ot sa gawas nga wanang.

Ang linya sa Kármán gigamit ingon usa ka konsepto nga adunay kalabotan sa kataas ug gihimo nga mapuslanon aron madugangan ang katulin sa pagbiyahe uban ang aron makuha ang pagtaas sa aerodynamic o bayad sa pagbira sa pwersa sa grabidad. Kung magpadayon kita sa pagpraktis, nakita namon nga kining tanan nga mga konsiderasyon magkalainlain samtang nagkadako ang radius sa orbit. Nahibal-an namon nga kung labi ka daghan ang radius sa usa ka orbit adunay usa ka dili kaayo nga pagbitad sa gravitational. Nahinumduman naton nga ang gravitational pull mao ang kusog nga gihatag sa gravity sa usa ka butang padulong sa nawong sa yuta. Bisan pa, nahibal-an usab nga adunay usa ka labi ka taas nga sentripugal nga pagpadali alang sa parehas nga tulin nga tulin.

Gikan sa kanila nakuha nga ang linya sa Kármán nagpabaya sa kini nga epekto tungod sa kadali sa orbital aron igo na kini aron mapadayon ang bisan unsang pamatasan dili igsapayan ang kabag-on sa atmospera.

Gihangyo ko nga sa kini nga kasayuran mahibal-an nimo ang labi pa bahin sa linya sa Kármán ug mga kinaiya niini.


Ang sulud sa artikulo nagsunod sa among mga prinsipyo sa pamatasan sa editoryal. Aron magreport usa ka pag-klik sa sayup dinhi.

Himoa ang una nga makomentaryo

Biyai ang imong komentaryo

Ang imong email address dili nga gipatik. Gikinahanglan kaumahan mga gimarkahan sa *

*

*

  1. Responsable sa datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Katuyoan sa datos: Kontrolaha ang SPAM, pagdumala sa komento.
  3. Legitimation: Ang imong pagtugot
  4. Komunikasyon sa datos: Ang datos dili ipahibalo sa mga ikatulong partido gawas sa ligal nga obligasyon.
  5. Pagtipig sa datos: Ang database nga gidumala sa Occentus Networks (EU)
  6. Mga Katungod: Sa bisan unsang oras mahimo nimong limitahan, bawion ug tanggalon ang imong kasayuran.