Kanal sa Suez

gitas-on sa channel

Ang tawo nahimong protagonista sa daghang mga buhat sa arkitektura. Ang paghimo sa usa ka kanal nga mahimong magkonektar sa Pulang Dagat sa Dagat Mediteranyo mao ang inspirasyon sa mga karaan nga sibilisasyon nga gipuy-an ang Isthmus sa Suez. Adunay daghang mga pagsulay hangtod gitapos ang katapusan Kanal sa Suez. Ang agianan hinungdanon kaayo gikan sa panan-aw sa ekonomiya ug adunay likud niini nga maayo ug makaiikag nga istorya nga igasulti naton dinhi.

Niini nga artikulo isulti namon kanimo ang tanan nga kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa Suez Canal, ang pagtukod ug kasaysayan niini.

Ang disenyo sa kanal sa Suez

kahinungdanon sa ekonomiya sa kanal

Dili kami mobalik hangtod sa una nga pagsulay sa pagtukod niini nga kanal kaniadtong ika-XNUMX nga siglo BC Sa mga oras nga iyon, gimandoan ni Paraon Sesostris III ang pagtukod sa usa ka kanal nga mahimong magkonektar sa Suba Nile sa Pulang Dagat. Bisan kung adunay kini gamay nga gamay nga wanang, kini labaw pa sa igoigo nga mapaigo ang tanan nga mga bangka sa panahon. Kini nga agianan kaylap nga gigamit hangtod sa tunga-tunga sa ika-XNUMX nga siglo BC Ang desyerto igoigo nga nakakuha og daghang bahin sa yuta ngadto sa dagat, nga nagbabag sa paggawas niini.

Tungod niini gisulayan ni Paraon Neco nga buksan usab ang kanal nga wala’y bisan unsang kalampusan. Kapin sa 100.000 ka mga lalaki ang namatay sa pagsulay nga ablihan usab ang kanal. Pagkahuman sa usa ka siglo nga ang hari sa Persia, si Darius, gibutang kini sa operasyon ang mga buhat aron mabawi ang habagatang bahin sa kanal. Ang ideya mao ang magdala usa ka agianan diin ang tanan nga mga barko mahimong direktang moagi sa Mediteranyo nga dili moagi sa Nile River. Ang mga obra natapos paglabay sa 200 ka tuig sa ilalum ni Ptolemy II. Ang layout praktikal nga parehas sa karon nga Suez Canal.

Adunay pagkalainlain nga siyam ka metro taliwala sa lebel sa tubig sa Pula nga Dagat ug sa Dagat sa Mediteraneo, busa kinahanglan kini isipon sa mga pagkalkula alang sa pagtukod sa kanal. Panahon sa pag-okupar sa Roma sa Ehipto, hinungdanon nga mga pagpaayo ang nasinati nga makapauswag sa pamatigayon. Bisan pa, pagkahuman sa paggikan sa mga Romano kini nga kanal gibiyaan kini pag-usab ug wala gigamit alang sa bisan unsa. Sa panahon sa pagdominar sa mga Muslim Ang Caliph Omar ang nangulo sa pagbawi niini. Pagkahuman sa usa ka tibuuk nga siglo sa pagpalihok kini gibawi usab sa disyerto.

Kinahanglan naton nga hinumduman nga ang desyerto adunay padayon nga dinamiko sa paglabay sa panahon ug nga ang buhangin makadaut sa tanan nga naa sa iyang agianan.

Kasaysayan sa Suez Canal

kahinungdanon sa suez canal

Ang pagkaanaa sa Suez Canal nagpabilin nga hingpit nga natago sukad kaniadto sa usa ka libo ka tuig. Hangtud sa pag-abut ni Napoleon Bonaparte nga miabut sa Ehipto kaniadtong 1798. Taliwala sa grupo sa mga scholar nga kauban ni Napoleon adunay pipila ka bantog nga mga inhenyero ug siya adunay piho nga mga mando nga susihon ang isthmus aron mapamatud-an ang posibilidad nga mabuksan ang usa ka kanal nga mahimong tugotan ang agianan sa mga tropa ug paninda sa Sidlakan. Ang punoan nga katuyoan sa kanal ug mao ang mga ruta sa komersyo.

Bisan pa sa pagdiskobre sa mga timaan sa mga karaan nga paraon sa pagpangita us aka paagi aron ablihan usab ang kanal, ang inhenyero sa mga termino sa konstruksyon niini imposible gyud. Tungod kay adunay siyam ka metro nga magkalainlain taliwala sa duha nga dagat, wala niini gitugutan ang pagtukod niini. Milabay ang mga tuig, ang kilometros nga nadugangan ang kinahanglan nga buksan ang ruta sa dagat.

Tunga na sa rebolusyong pang-industriya, ang patigayon sa Sidlakang Asya mihunong sa pagkahimong usa ka kaluhoan ug nahimong hinungdanon alang sa paglambo sa ekonomiya sa tanan nga mga punoan nga gahum sa Europa. Niadtong 1845, usa pa nga dalan ang nadugang, nga mao ang una Ang linya sa riles sa Ehipto nga nagkonektar sa Alexandria sa pantalan sa Suez. Adunay usa ka overland nga agianan agi sa disyerto sa Sinai apan dili kini praktikal tungod sa kadaghan sa kargamento nga madala sa mga caravan. Ang patigayon sa kini nga mga lugar dili sa tanan kamalaumon.

Ang una nga linya sa agham sa riles magamit kaayo alang sa pagdala sa mga pasahero apan dili igo alang sa pagdala sa mga produkto. Dili kini makaindigay sa bag-ong mga barko nga nagpabuto nga naa sa kana nga oras, nga labi ka kadali ug adunay labi ka daghang kapasidad sa pagkarga.

Ang iyang konstruksyon

Sa katapusan, ang mga buluhaton alang sa pagtukod sa kini nga kanal nagsugod kaniadtong 1859 sa diplomat ug Pranses nga Pranses nga si Ferdinand de Lesseps. Pagkahuman sa 10 ka tuig nga pagtukod, kini giinagurahan ug nahimong usa sa labing kadaghan nga mga buhat sa inhenyeriya sa kalibutan. Libolibo nga mga trabahador sama sa mga mag-uuma sa Egypt ang pwersang nagtrabaho ug mga 20.000 sa kanila ang namatay tungod sa mapintas nga mga kahimtang diin ang konstruksyon gipatuman. Kini ang unang higayon sa tibuuk nga kasaysayan nga gigamit ang mga makina sa pagpangubkob nga piho nga gilaraw alang sa kini nga mga buhat.

Ang France ug United Kingdom ang nagdumala sa kini nga agianan sa pipila ka mga tuig apan ang Presidente sa Egypt nasyonalisar kini kaniadtong 1956. Nagpagawas kini usa ka internasyonal nga krisis nga naila nga Gubat sa Sinai. Sa kini nga giyera, giatake sa Israel, France ug United Kingdom ang nasud. Sa ulahi, taliwala sa 1967 ug 1973 adunay mga giyera nga Arab-Israeli, sama sa Yom Kippur War (1973).

Ang katapusang pagbag-o sa Suez Canal kaniadtong 2015 nga adunay pipila nga mga buhat sa pagpalapad nga hinungdan sa daghang mga kontrobersiya sanglit naabut na niini ang kapasidad ug kinatibuk-ang gitas-on nga karon adunay kini.

Kahinungdanon sa ekonomiya

barko nga naipit sa suez canal

Karon kini nahimo nga labi ka bantog nga magpuli-puli tungod sa Ang grounding sa Ever gihatag vessel, nga adunay labaw sa 300 nga mga barko ug 14 nga mga tugboat nga nagtrabaho sa ikog niini lisud makuha ang trapiko sa kadagatan sa lugar.

Ang kahinungdanon sa ekonomiya sa panguna nagpuyo sa katinuud nga mga 20.000 nga mga barko ang moagi sa kanal niini pinaagi sa kamut ug kini usa ka hingpit nga nabalhin nga kanal nga gigamit sa Ehipto. Tungod niini, ang tibuuk nga rehiyon nahimo’g usa ka butang nga gipauswag salamat sa mga pagbayloay sa komersyo. Gitugotan ang komersyo sa kadagatan sa taliwala sa Europa ug South Asia ug adunay usa ka medyo estratehiko nga lokasyon.

Gihangyo ko nga sa kini nga kasayuran mahibal-an nimo ang labi pa bahin sa Suez Canal, ang pagtukod niini ug ang kasaysayan niini.


Ang sulud sa artikulo nagsunod sa among mga prinsipyo sa pamatasan sa editoryal. Aron magreport usa ka pag-klik sa sayup dinhi.

Himoa ang una nga makomentaryo

Biyai ang imong komentaryo

Ang imong email address dili nga gipatik. Gikinahanglan kaumahan mga gimarkahan sa *

*

*

  1. Responsable sa datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Katuyoan sa datos: Kontrolaha ang SPAM, pagdumala sa komento.
  3. Legitimation: Ang imong pagtugot
  4. Komunikasyon sa datos: Ang datos dili ipahibalo sa mga ikatulong partido gawas sa ligal nga obligasyon.
  5. Pagtipig sa datos: Ang database nga gidumala sa Occentus Networks (EU)
  6. Mga Katungod: Sa bisan unsang oras mahimo nimong limitahan, bawion ug tanggalon ang imong kasayuran.