Una de les franges de mar que té gran importància estratègica és el estret de Kertx. Atès que aquest estret ofereix gran rellevància estratègica ha estat origen de nombroses disputes entre Ucraïna i Rússia. Entre aquests paratges han existit nombrosos incidents a causa de qui és el propietari d'aquesta zona estratègica. L'últim incident que es va registrar l'any 2014 també marca l'enorme tensió que hi ha entre els dos països, sobretot, des que Rússia es va annexionar la península ucraïnesa de Crimea.
En aquest article et anem a comptar quines són les característiques i importància estratègica i les construccions que hi ha hagut a l'estret de Kerch.
Panorama de l'estret de Kertx
L'estret de Kertx comunica la mar d'Azov amb el mar Negre. Això constitueix una baula vital en la cadena que enllacen Rússia amb la Mediterrània. Gràcies a aquest estret Rússia pot portar-se recursos des del mediterrani. La construcció de el pont de l'estret de Kertx va ser una de les claus per poder consolidar la relació entre Moscou i Crimea després de la seva annexió. Això es deu a que aquest pont creuar aigües internacionals. Aquest pont es va anunciar que es dividia per poder integrar el territori en la xarxa de transport de Rússia i, finalment, se sap que li dóna un control final de totes les rutes marítimes tant d'entrada com de sortida de la mar d'Azov.
Rússia ha emprat el pont de l'estret de Kertx com una arma política i econòmica. Les seves raons per poder establir una acció legal d'aquest pont és que aporta raons de seguretat. Per això, les autoritats russes sotmeten a llargues inspeccions als vaixells mercants que passen per sota d'aquest pont. Aquestes inspeccions, nombroses vegades, poden arribar a durar fins a diversos dies. Principalment aquests vaixells mercants tenen com a destinació els ports ucraïnesos de la mar d'Azov.
Aquesta és una de les raons per les quals les autoritats locals ucraïneses acusen Rússia d'estar asfixiant econòmicament en benefici dels ports russos. Una de les queixes que té Ucraïna és que el port de Mariupol està bloquejat.
Incident a l'estret de Kertx
L'any 2018 el 25 de novembre va tenir un incident a l'estret de Kerch. Això va ocórrer quan un vaixell de càrrega rus va detenir a 3 bucs de l'armada d'Ucraïna. Això va provocar que el Servei Federal de Seguretat de Rússia arribés a denunciar els vaixells que van ingressar il·legalment en aigües territorials de Rússia. Fent això o violar la frontera nacional ja que no havien demanat permís per poder creuar l'estret de Kerch.
A causa d'aquesta incidència per part d'Ucraïna, Rússia va disparar i es va apoderar dels vaixells ucraïnesos davant de la costa de Crimea. Després d'una llarga persecució 6:XNUMX canoneres i un remolcador van ser capturats per les forces especials. Fins a XNUMX membres de la tripulació ucraïnesa van resultar ferits durant la batalla. Aquest mateix dia, el president ucraïnès va signar un decret per poder aplicar la llei marcial i va ser aprovat al parlament a el següent dia. Atès que la situació de l'estret que és força complicada, els esdeveniments d'aquest estil han continuat fins que Rússia va sol·licitar una convocatòria per poder mantenir la pau i la seguretat internacional.
Construcció de el pont de Kerch
Per poder connectar el mar Negre amb el mar Azov que separa la península de l'Kerch de la península de Taman es va construir el pont de Kerch. Les dues Peninsulas pertanyen a Rússia en l'actualitat ja que Crimea va pertànyer a Ucraïna fins a març de 2014. Aquest pont té prou història ja que els alemanys van intentar aixecar a la II Guerra Mundial però finalment van ser els russos tenen ho van aconseguir. La zona on està construït el pont és la més estreta de tan sols 5 quilòmetre de longitud.
L'any 1944 es va construir un pont però no va poder aguantar les dures condicions hivernals i una com aquesta capa de gel va acabar amb ell. Ja hi ha al maig de 2015 és quan es va iniciar la construcció de el pont tant per a vehicles com per a transport ferroviari. En aquest estret es troba a el pont una longitud aproximada de 19 quilòmetres, sent 12 quilòmetres traçat marítim.
Existeixen algunes crítiques sobre el projecte principalment per les condicions geològiques que es troben allà. I és que s'explica que es va abandonar el projecte ja que el substrat rocós era de tipus calcari i havien moltes cavitat és càrstiques. Això fa inviable el pont i s'afirma que no s'ha realitzat una investigació geològic tècnica massa en profunditat. Els defensors d'aquest projecte són els que defensen que no es pot emprendre si ni una investigació exhaustiva. Tot el terreny està investigat i s'ha realitzat proves de càrrega tant estàtiques com dinàmiques en els pilons. Gràcies a aquestes proves de càrrega s'ha aconseguit estabilitzar la fonamentació.
Espero que amb aquesta informació puguin conèixer més sobre l'estret de Kerch.