Canal de Suez

longitud de canal

L'ésser humà ha estat protagonista de nombroses gestes arquitectòniques. La creació d'un canal que pogués comunicar la mar Roja amb la mar Mediterrània va ser la inspiració de velles civilitzacions que han poblat l'istme de Suez. Han existit diversos intents fins que a la fi es va construir el canal de Suez. La ruta té una gran importància des del punt de vista econòmic i té darrere d'ella una gran història bastant interessant que anem a explicar aquí.

En aquest article anem a explicar-te tot el que cal saber sobre el canal de Suez, la seva construcció i història.

Disseny de l'canal de Suez

importància econòmica de canal

No remuntem fins als primers intents de construir aquest canal de segle XIX aC En aquell temps el faraó Sesostris III va manar construir un canal que pogués connectar el riu Nil amb el mar Roig. Tot i que tenia un espai força reduït era més que suficient per a poder albergar a totes les embarcacions de l'època. Aquesta ruta va ser molt utilitzada fins a mitjan segle VII aC El desert era bastant gran que hagi guanyat una gran part de el terreny a la mar bloquejant la sortida a aquest.

Per aquesta raó el faraó Neco va intentar reobrir el canal sense cap tipus d'èxit. Més de 100.000 homes van morir en l'intent de reobrir el canal. És després d'un segle quan el rei de Pèrsia, Darío, va posar en funcionament les obres per poder recuperar la part de sud de l'canal. La idea era portar directament fins a la Mediterrània sense passar pel riu Nil un canal pel qual poguessin passar totes les embarcacions. Les obres van acabar 200 anys després sota el mandat de Ptolemeu II. El traçat era pràcticament idèntic a el del canal de Suez actual.

Va existir la diferència de nou metres entre el nivell de les aigües de la mar Roja i la de la mar Mediterrània pel que això s'havia de tenir en compte en els càlculs per a la construcció de canal. Durant l'ocupació dels romans a Egipte, es van experimentar millores significatives que es puguin impulsar el comerç. No obstant això, després de la marxa dels romans aquest canal va ser abandonat de nou i no s'utilitzava per a res. Durant la dominació dels musulmans califa Omar es va encarregar de la seva recuperació. Després d'un segle sencer funcionant va ser de nou reclamat pel desert.

Hem de tenir en compte que el desert té una dinàmica contínua en el temps i que la sorra pot devastar tot el que es troba al seu pas.

Història de l'canal de Suez

importància de l'canal de Suez

L'existència d'canal de Suez va romandre completament oculta des d'aquell llavors durant mil anys. Fins a l'arribada de Napoleó Bonaparte que va arribar a Egipte l'any 1798. Entre el grup d'erudits que acompanyaven Napoleó ha alguns enginyers de renom i tenia ordres específiques d'inspeccionar l'istme per poder comprovar la viabilitat d'obrir un canal que pogués permetre el pas de les tropes i les mercaderies cap a Orient. L'objectiu principal d'el canal és i ha estat les rutes comercials.

Tot i descobrir rastres dels antics faraons en la recerca d'una forma per poder obrir de nou el canal, l'enginyer de termes de la seva construcció era totalment impossible. A l'existir nou metres de diferència entre els dos mars no permetia la seva construcció. Van passar els anys quilòmetre que augmentava era la necessitat d'obrir aquesta ruta marítima.

Ja en plena revolució industrial el comerç d'Àsia oriental havia deixat de ser un luxe i s'havia tornat vital per al creixement econòmic de totes les potències principals europees. L'any 1845 es va afegir una via més que va ser la primera línia fèrria egípcia que connectava Alexandria amb el port de Suez. Existia una ruta per terra mitjançant el desert de Sinaí però era molt poc pràctic a causa de l'volum de càrrega que podien transportar les caravanes. No es va fer per a res òptim el comerç en aquestes zones.

La primera línia fèrria ciència va ser força útil per al transport de passatgers però insuficient per a transport de les mercaderies. No podia competir amb els nous vaixells a vapor que existien aleshores el que eren molt més rápidon i amb major capacitat de càrrega.

La seva construcció

Finalment les obres per a la construcció d'aquest canal van començar l'any 1859 pel diplomàtic i empresari francès Ferdinand de Lesseps. Després de 10 anys de construcció va ser inaugurat i es convertia en una de les majors obres d'enginyeria de tot el món. Milers de treballadors com pagesos egipcis van treballar forçosament i uns 20.000 d'ells van morir a causa de les dures condicions en què es va elaborar la construcció. És la primera vegada en tota la història que es van utilitzar màquines d'excavació que van ser dissenyades expressament per aquestes obres.

França i el Regne Unit van gestionar aquest canal durant alguns anys però el president d'Egipte el nacionalitzat en l'any 1956. Això va desencadenar una crisi internacional que es coneix com la guerra de l'Sinaí. En aquesta guerra, Israel, França i Regne Unit van atacar el país. Més endavant, entre 1967 i 1973 es van produir guerres àrab-israelianes, com la Guerra de l'Yom Kippur (1973).

L'última renovació que hi ha de l'canal de Suez va ser l'any 2015 amb algunes obres d'ampliació que ha donat nombroses polèmiques atès que ha assolit la capacitat i longitud total que té en l'actualitat.

importància econòmica

vaixell encallat al canal de Suez

En l'actualitat s'ha tornat una mica més famós alternar causa de l' encallament de l'vaixell Ever Given que té en cua a més de 300 vaixells i 14 remolcadors treballant durament per poder recuperar el trànsit marítim de la zona.

La importància econòmica rau bàsicament en què de forma manual passen per aquest canal uns 20.000 vaixells i és un canal totalment navegable utilitzat a Egipte. Gràcies a això, tota la regió s'ha convertit en alguna cosa va prosperar gràcies als intercanvis comercials. Permet a el comerç marítim entre Europa i el sud d'Àsia i posseeix una ubicació bastant estratègica.

Espero que amb aquesta informació puguin conèixer més sobre canal de Suez, la seva construcció i la seva història.


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa http://secbcaixabank.info/SECB-COVIDXNUMX-DENUNCIA-INSPECCION-PROTOCOLO-.pdf.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.