সুয়েজ খাল

চ্যানেলের দৈর্ঘ্য

মানুষ বহু স্থাপত্যের মূল চরিত্র হয়ে উঠেছে। লোহিত সাগরকে ভূমধ্যসাগরের সাথে সংযুক্ত করতে পারে এমন একটি খাল তৈরি করা ছিল প্রাচীন সভ্যতার অনুপ্রেরণা যা সুয়েজের ইস্টমাসকে জনবহুল করেছে। শেষটি তৈরি হওয়ার আগে পর্যন্ত বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা হয়েছে সুয়েজ খাল। অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে রুটটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এর পিছনে একটি দুর্দান্ত এবং বেশ আকর্ষণীয় গল্প রয়েছে যা আমরা এখানে বলতে যাচ্ছি।

এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে সুয়েজ খাল, তার নির্মাণ এবং ইতিহাস সম্পর্কে যা জানা দরকার তা আপনাকে জানাতে চলেছি।

সুয়েজ খাল ডিজাইন

খালের অর্থনৈতিক গুরুত্ব

খ্রিস্টপূর্ব উনিশ শতকে এই খালটি নির্মাণের প্রথম প্রচেষ্টা হওয়া পর্যন্ত আমরা ফিরে যাই না, তত্কালীন তৃতীয় ফেরাউন সেসোস্ট্রিস একটি খাল নির্মাণের আদেশ দিয়েছিল যে নীল নীল নদকে লোহিত সাগরের সাথে সংযুক্ত করতে পারে। যদিও এটির মোটামুটি ছোট জায়গা ছিল, ততকালীন সমস্ত নৌকাগুলির থাকার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। খ্রিস্টপূর্ব BC ম শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত এই রুটটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

এই কারণে ফেরাউন নেখো কোনও সাফল্য ছাড়াই খালটি আবার চালু করার চেষ্টা করেছিলেন। খালটি আবার খোলার প্রয়াসে ১ লক্ষাধিক লোক মারা গিয়েছিল। এটি এক শতাব্দীর পরে পার্সের রাজা দারিয়াস, এটি খালের দক্ষিণ অংশ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়ে কাজগুলি কার্যকর করেছে operation ধারণাটি ছিল এমন একটি চ্যানেল নিয়ে আসা যার মাধ্যমে সমস্ত জাহাজগুলি নীল নদের নদী ছাড়াই সরাসরি ভূমধ্যসাগরে যেতে পারে। কাজগুলি টলেমি II এর আওতায় 200 বছর পরে শেষ হয়েছিল। লেআউটটি বর্তমান সুয়েজ খালের মতো কার্যত অভিন্ন ছিল।

লোহিত সাগরের জলের স্তর এবং ভূমধ্যসাগরের সমুদ্রের মধ্যে নয় মিটারের পার্থক্য ছিল, তাই খালটি নির্মানের জন্য গণনার ক্ষেত্রে এটি বিবেচনায় নিতে হয়েছিল। মিশরে রোমান দখলের সময় উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছিল যা বাণিজ্যকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। তবে রোমানদের চলে যাওয়ার পরে এই খালটি এটি আবার পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং কোনও কিছুর জন্য ব্যবহৃত হয়নি। মুসলমানদের আধিপত্য চলাকালীন খলিফা ওমর এর পুনরুদ্ধারের দায়িত্বে ছিলেন। পুরো শতাব্দীতে পরিচালিত হওয়ার পরে এটি আবার মরুভূমির দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সময়ের সাথে মরুভূমির একটি অবিচ্ছিন্ন গতিশীল রয়েছে এবং বালি তার পথে সমস্ত কিছুকে ধ্বংস করতে পারে।

সুয়েজ খালের ইতিহাস

সুয়েজ খালের গুরুত্ব

তখন থেকে এক হাজার বছর ধরে সুয়েজ খালের অস্তিত্ব পুরোপুরি গোপন ছিল। নেপোলিয়ন বোনাপার্টের আগমনের আগ পর্যন্ত, যিনি মিশরে এসেছিলেন ১ 1798৯৮ সালে। নেপোলিয়নের সাথে আসা বিদ্বানদের দলের মধ্যে কয়েকজন প্রখ্যাত প্রকৌশলী রয়েছেন এবং খাল খোলার কার্যকারিতা যাচাইয়ের জন্য তিনি ইস্টমাস পরিদর্শন করার নির্দিষ্ট আদেশ পেয়েছিলেন যা এই প্রবেশের অনুমতি দিতে পারে। পূর্ব দিকে সেনা এবং পণ্য উত্তরণ। খালের মূল লক্ষ্যটি ছিল বাণিজ্যিক রুট এবং তা।

খালটি আবার খোলার উপায় অনুসন্ধানে প্রাচীন ফেরাউনদের চিহ্ন সন্ধান করার পরেও এর নির্মাণের শর্তাদির প্রকৌশলী পুরোপুরি অসম্ভব। যেহেতু দুটি সমুদ্রের মধ্যে নয় মিটার পার্থক্য রয়েছে, এটি এটি নির্মাণ করতে দেয় নি। বছর পেরিয়ে গেল, কিলোমিটার বেড়েছে এই সমুদ্রপথটি খোলার দরকার।

ইতোমধ্যে শিল্প বিপ্লবের মাঝামাঝি সময়ে, পূর্ব এশীয় বাণিজ্য একটি বিলাসবহুল হিসাবে বন্ধ হয়ে গেছে এবং সমস্ত বড় ইউরোপীয় শক্তির অর্থনৈতিক বিকাশের জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। 1845 সালে, আরও একটি রাস্তা যুক্ত করা হয়েছিল, যা প্রথম ছিল আলেকজান্দ্রিয়াকে সুয়েজের বন্দরের সাথে সংযুক্তকারী মিশরীয় রেলপথ লাইন। সিনাই মরুভূমির মধ্য দিয়ে একটি ওভারল্যান্ডের রুট ছিল তবে কারওয়ানরা বহন করতে পারে এমন পণ্যসম্ভারের পরিমাণের কারণে এটি অত্যন্ত ব্যবহারিক ছিল। এই অঞ্চলগুলিতে বাণিজ্য মোটেই অনুকূল ছিল না।

প্রথম রেলওয়ে বিজ্ঞান লাইন যাত্রী পরিবহনের জন্য বেশ কার্যকর ছিল তবে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে অপ্রতুল। এটি সেই সময়ে বিদ্যমান নতুন স্টিমশীপগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি, যা অনেক দ্রুত এবং বৃহত্তর লোড ক্ষমতা সহ ছিল।

তার নির্মাণ

অবশেষে, এই খালটি নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল 1859 সালে ফরাসি কূটনীতিক এবং ব্যবসায়ী ফার্দিনান্দ ডি লেসেপসের মাধ্যমে। নির্মাণের 10 বছর পরে, এটি উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং বিশ্বের বৃহত্তম ইঞ্জিনিয়ারিং কাজগুলির একটি হয়ে ওঠে। মিশরীয় কৃষকদের মতো হাজার হাজার শ্রমিক জোর করে কাজ করেছিলেন এবং এর মধ্যে প্রায় 20.000 জন কঠোর অবস্থার কারণে মারা গিয়েছিলেন, যেখানে নির্মাণ কাজটি করা হয়েছিল। ইতিহাসের সর্বপ্রথম এটি প্রথমবারের মতো এই কাজগুলির জন্য বিশেষভাবে নকশা করা খনন মেশিন ব্যবহার করা হয়েছিল।

ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য কয়েক বছর ধরে এই চ্যানেল পরিচালনা করেছিল তবে মিশরের রাষ্ট্রপতি ১৯৫1956 সালে এটিকে জাতীয়করণ করেছিলেন This এটি সিনাই যুদ্ধ নামে পরিচিত একটি আন্তর্জাতিক সঙ্কট প্রকাশ করেছিল। এই যুদ্ধে ইস্রায়েল, ফ্রান্স ও যুক্তরাজ্য আক্রমণ করে দেশটিতে। পরবর্তীতে, 1967 থেকে 1973 এর মধ্যে আরব-ইস্রায়েলি যুদ্ধ হয়েছিল, যেমন ইয়ম কিপপুর যুদ্ধ (1973)।

সুয়েজ খালের সর্বশেষ সংস্কারটি হয়েছিল 2015 সালে কিছু সম্প্রসারণমূলক কাজ যা বর্তমানে এটির সক্ষমতা এবং মোট দৈর্ঘ্যে পৌঁছে যাওয়ার পর থেকে বহু বিতর্ক সৃষ্টি হয়েছে।

অর্থনৈতিক গুরুত্ব

সুইজ খাল আটকে জাহাজ

আজকাল এটি কারণে কিছুটা বেশি বিখ্যাত হয়ে গেছে কাজের সময় 300 এরও বেশি জাহাজ এবং 14 টি টগবোট রয়েছে এমন এভার গিভেন জাহাজের গ্রাউন্ডিং এলাকায় সামুদ্রিক ট্র্যাফিক পুনরুদ্ধার করা কঠিন।

অর্থনৈতিক গুরুত্বটি মূলত এই সত্যটিতে অবলম্বন করে যে প্রায় 20.000 জাহাজ এই খাল দিয়ে হাত দিয়ে যায় এবং এটি মিশরে ব্যবহৃত একটি সম্পূর্ণ নাব্যযোগ্য খাল। এটির জন্য ধন্যবাদ, পুরো অঞ্চলটি বাণিজ্যিক বিনিময়গুলির জন্য কিছুটা উন্নত হয়ে উঠেছে। এটি ইউরোপ এবং দক্ষিণ এশিয়ার মধ্যে সামুদ্রিক বাণিজ্যের অনুমতি দেয় এবং মোটামুটি কৌশলগত অবস্থান রয়েছে।

আমি আশা করি যে এই তথ্যের সাহায্যে আপনি সুয়েজ খাল, এর নির্মাণ এবং এর ইতিহাস সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন।


নিবন্ধটির বিষয়বস্তু আমাদের নীতিগুলি মেনে চলে সম্পাদকীয় নীতি। একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে ক্লিক করুন এখানে.

মন্তব্য করতে প্রথম হতে হবে

আপনার মন্তব্য দিন

আপনার ইমেল ঠিকানা প্রকাশিত হবে না। প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি দিয়ে চিহ্নিত করা *

*

*

  1. ডেটার জন্য দায়বদ্ধ: মিগুয়েল অ্যাঞ্জেল গাটান
  2. ডেটার উদ্দেশ্য: নিয়ন্ত্রণ স্প্যাম, মন্তব্য পরিচালনা।
  3. আইনীকরণ: আপনার সম্মতি
  4. তথ্য যোগাযোগ: ডেটা আইনি বাধ্যবাধকতা ব্যতীত তৃতীয় পক্ষের কাছে জানানো হবে না।
  5. ডেটা স্টোরেজ: ওসেন্টাস নেটওয়ার্কস (ইইউ) দ্বারা হোস্ট করা ডেটাবেস
  6. অধিকার: যে কোনও সময় আপনি আপনার তথ্য সীমাবদ্ধ করতে, পুনরুদ্ধার করতে এবং মুছতে পারেন।