বিচ্যুতি এবং একত্রিতকরণ

আবহাওয়াবিদ্যার জন্য, কয়েকটি ধারণা রয়েছে যা খুব গুরুত্বপূর্ণ। তারা রূপান্তর সম্পর্কে এবং বিচ্যুতি। আমরা যদি আবহাওয়ার পূর্বাভাসের গুণমান এবং যথার্থতা বাড়াতে চাই তবে আমাদের অবশ্যই এই ঘটনাগুলি বিশ্লেষণ করতে হবে। আজ আমরা এই ঘটনাগুলির সংজ্ঞা এবং এটির গতিবিদ্যা সম্পর্কে জানার জন্য কাজ করতে যাচ্ছি। তদাতিরিক্ত, আমরা দেখতে যাচ্ছি যে এটি কীভাবে সময়কে প্রভাবিত করে এবং কীভাবে আমরা সেগুলি সনাক্ত করতে পারি।

আপনি কি ডাইভারজেনশন এবং রূপান্তর সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমরা আপনাকে সমস্ত কিছু বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করতে যাচ্ছি।

রূপান্তর এবং বিচ্যুতি কি

যখন বায়ুমণ্ডলে এটি বলা হয় যে একীকরণ হয়েছে, আমরা তার স্থানচ্যুত হওয়ার ফলস্বরূপ একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে বায়ু ক্রাশকে উল্লেখ করছি। এই ক্রাশের ফলে নির্দিষ্ট অঞ্চলে প্রচুর পরিমাণে বাতাস জমে থাকে। অন্যদিকে, বিচ্যুতি বিপরীত। বায়ু জনগণের চলাচলের কারণে, এটি ছড়িয়ে পড়ে এবং খুব অল্প বায়ুযুক্ত অঞ্চলে জন্ম দেয়।

অনুমান করা যায়, এই ঘটনাগুলি বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে, যেহেতু, যেখানে একীকরণ রয়েছে, সেখানে একটি উচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় চাপ এবং বিচ্যুতিতে নিম্নতর থাকবে। এই ঘটনার অপারেশন বুঝতে বায়ুমণ্ডলে যে গতিশীলতা রয়েছে তা আপনাকে ভালভাবে জানতে হবে।

আসুন এমন একটি অঞ্চল কল্পনা করুন যেখানে আমরা বায়ু এবং স্রোত বিশ্লেষণ করতে চাই। আমরা বায়ুমণ্ডলের চাপের ভিত্তিতে একটি মানচিত্রে বাতাসের দিকের রেখাগুলি আঁকব will প্রতিটি রেখার চাপকে আইসোপাসাস বলা হয়। এটি হ'ল সমান বায়ুমণ্ডলীয় চাপের রেখা। বায়ুমণ্ডলের সর্বোচ্চ স্তরে, কাছাকাছি যান ট্রপোপজ, বাতাসটি বাস্তবে ভূ-তাত্পর্যপূর্ণ। এর অর্থ এটি একটি বাতাস যা সমান জিওপোটেনশিয়াল উচ্চতার রেখার সাথে সমান্তরালভাবে একটি দিকে ঘুরছে।

যদি অধ্যয়নরত কোন অঞ্চলে আমরা দেখতে পাই যে বায়ু প্রবাহের রেখাগুলি একে অপরের সাথে মিলিত হয়, কারণ এটি একটি সংহত বা সঙ্গম রয়েছে। বিপরীতভাবে, এই প্রবাহের লাইনগুলি যদি খোলা হয় এবং দূরত্ব হয় তবে বলা হয় যে সেখানে বিভেদ বা বিচ্ছিন্নতা রয়েছে।

বায়ু চলাচল প্রক্রিয়া

আমরা আরও বেশি উত্তাপ পেতে একটি হাইওয়ে সম্পর্কে ভাবতে যাচ্ছি। মহাসড়কে যদি 4 বা 5 লেন থাকে এবং হঠাৎ এটির মাত্র 2 লেন থাকে, তবে আমরা কম লেন নিয়ে এলাকায় যানজট বাড়িয়ে তুলব। বিপরীতটি ঘটে যখন দুটি লেন থাকে এবং হঠাৎ আরও লেন থাকে। এখনই, যানবাহন পৃথক হতে শুরু করে এবং যানজট হ্রাস করা আরও সহজ হবে। ঠিক আছে, বিচ্যুতি এবং রূপান্তরকরণের জন্য একই ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

যখন ধীরে ধীরে বাতাসের সাথে সম্পর্ক থাকে তখন একটি পরিস্থিতি যেখানে বায়ু জনগণের উল্লম্ব উত্থান এবং পতন সম্ভব হয় তার মধ্যে একটি লক্ষ্য করা যায়। আরোহী এবং অবতীর্ণ বাতাসের দ্বারা বাহিত গতি 5 এবং 10 সেমি / সেকেন্ডের মধ্যে। আমাদের যা ভাবতে হবে তা হ'ল যেসব অঞ্চলে বাতাসের সংহততা রয়েছে সেখানে আমাদের বায়ুমণ্ডলের চাপ বেশি থাকবে এবং তাই, একটি অ্যান্টিসাইক্লোনের অস্তিত্ব। এই অঞ্চলে আমরা একটি ভাল সময় এবং স্থিতিশীল তাপমাত্রা উপভোগ করব।

বিপরীতে, এমন একটি অঞ্চলে যেখানে বায়ু বিচ্যুতি রয়েছে, আমরা বায়ুমণ্ডলের চাপকে হ্রাস পাব। একটি অঞ্চল কম বাতাসের সাথে বাকি রয়েছে। বায়ু সবসময় শূন্যস্থান পূরণের যেখানে তার কম চাপ থাকে সেখানে যায়। এই কারণে, এই বায়ু চলাচল ঘূর্ণিঝড় বা খারাপ আবহাওয়ার সমার্থক হিসাবে জন্ম দিতে পারে।

ঘর্ষণটি উচ্চ বা নিম্নচাপের চারপাশে বাতাসের চলাচলে বিদ্যমান যা ঘর্ষণটি নিজেই বাতাসের দিকের বিচ্যুতি ঘটায় তা বিবেচনা করে, এটি হ'ল বিচ্যুতি বা রূপান্তর উত্পাদন to অর্থাৎ, যে উপাদানটি আইসোবারগুলির জন্য গতির লম্বকে চিহ্নিত করে তা হ'ল বাতাস থেকে আসে যা নিম্নচাপের কেন্দ্রে প্রবেশ করে বা উচ্চ চাপের সময় বাইরে বহিষ্কার হয়।

উচ্চতা হ্রাস

বিচ্যুতিতে, বায়ু স্রোতগুলি দুটি প্রবাহে বিভক্ত হয়ে যায় যা বিভিন্ন দিকে দূরে সরে যেতে শুরু করে। বায়ুমণ্ডলের এই সাধারণ সঞ্চালন পরিচালনা করে এমন ব্যবস্থা এই ঘটনাগুলি দ্বারা প্রভাবিত হয়। আমাদের যখন বিচ্যুতি ঘটে তখন বাতাস দুটি স্তরে পরিবর্তিত হয়: মাটির সাথে উচ্চতা এবং স্তর। এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় বাতাসের উত্তরণটি উল্লম্বভাবে সঞ্চালিত হয়। এই বায়ু আন্দোলন কোষ হিসাবে পরিচিত যা গঠনের জন্ম দেয় formation যদি অভিভাবকতা কম হয় তবে বায়ু জনগণের উচ্চতা বৃদ্ধি পেতে শুরু করে। যখন তারা একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় পৌঁছায়, তারা দুটি প্রবাহে বিভক্ত হয়ে যায় যা একটি ভিন্ন দিকে চলে যাবে।

যদি এই বায়ু প্রবাহগুলি নামতে শুরু করে, তবে তারা কনভার্জেন্স জোনে পৌঁছায় এবং মাটির কাছাকাছি গিয়ে আমরা একটি নতুন নতুন বিচ্যুতি অঞ্চল খুঁজে পাই যেখানে এটি বায়ু স্রোতগুলির সাথে তার উচ্চতায় উল্টোদিকে গিয়েছিল to এভাবেই সার্কিট বা সেল বন্ধ থাকে।

উচ্চতার বিভিন্নতা সাধারণত আন্তঃকোষীয় অঞ্চল এবং মেরু অঞ্চলে গঠন করে। এই অঞ্চলগুলিতে, বায়ু প্রবাহ পরিবেশের তাপমাত্রা এবং এর ঘনত্ব দ্বারা প্রভাবিত হয়। এই সমস্ত আন্দোলন 3 টি বড় জুস্টপোজযুক্ত কোষের একটি সিস্টেম গঠন করে এটি এমন একটি সিস্টেমে জন্ম দিচ্ছে যেখানে বায়ু উল্লম্বভাবে চলতে শুরু করে।

বাতাসের সাথে অভিজ্ঞতা

যদি অভিজ্ঞতাটি আমাদের কোনও উপকারে আসে তবে তা হ'ল আমরা যখন সমুদ্রপৃষ্ঠের কাছাকাছি থাকি তখন সাধারণত আরও বেশি সংহত হয় যা 8.000 মিটার উচ্চতা অবধি আপডেট করে। এটি হ'ল যখন আমরা সেই উচ্চতায় থাকি, যখন 350 মিলিবারের চাপে, যখন চিহ্নিত চিহ্নিত বিভাজন শুরু হয়।

আমরা যদি হতাশা দেখতে পাই বা ঝড় এবং আমরা সমুদ্রপৃষ্ঠে আছি, এটি হ'ল বাতাসের একত্রিতকরণ। বায়ু জনগণের এই সংকোচনের ফলে এটি উল্লম্বভাবে উঠতে বাধ্য করছে, যখন এটি শীতল এবং ঘনীভূত হচ্ছে। বর্ধমান বায়ু ঘন হওয়ার সাথে সাথে তারা বৃষ্টির মেঘকে উত্থিত করে, বিশেষত যদি বায়ু জনগণের উত্থান পুরোপুরি উল্লম্ব হয়।

আমি আশা করি যে এই তথ্যের সাহায্যে আপনি বিচ্যুতি এবং রূপান্তর ধারণা এবং আবহাওয়াবিদ্যায় এটির গুরুত্ব সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন।