মেঘের ছাদ

যদি আমরা আবহাওয়াবিদ্যায় ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত ভাষা, বিশেষ করে বৈমানিকের জন্য বিশেষভাবে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত ভাষার সাথে পুরোপুরি পরিচিত না হই, তাহলে আমরা সহজেই ক্লাউড টপসের সাথে বিভ্রান্ত করতে পারি মেঘের ছাদ. অর্থাৎ এদের কিছু অংশ বেশি উচ্চতায় অবস্থিত। যাইহোক, উপরে উল্লিখিত সিলিংটি ঠিক বিপরীতকে নির্দেশ করে: পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে দেখা মেঘের নীচে। যে কোনো সময়ে সিলিং এবং মেঘ কতটা উঁচু তা জানা বেশ কয়েকটি কারণে বিশেষভাবে আকর্ষণীয়।

এই কারণে, আমরা এই নিবন্ধটি আপনাকে ক্লাউড সিলিং, এর বৈশিষ্ট্য এবং উপযোগিতা সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তা বলার জন্য উত্সর্গ করতে যাচ্ছি।

মেঘ কেমন রূপ দেয়

আমরা ক্লাউড সিলিং বর্ণনা শুরু করার আগে, আমাদের ব্যাখ্যা করতে হবে কিভাবে তারা গঠন করে। আকাশে মেঘ থাকলে অবশ্যই বাতাসের শীতলতা থাকতে হবে। "চক্র" শুরু হয় সূর্য দিয়ে। সূর্যের রশ্মি যেমন পৃথিবীর পৃষ্ঠকে উত্তপ্ত করে, তেমনি তারা আশেপাশের বায়ুকেও উত্তপ্ত করে। উষ্ণ বায়ু কম ঘন হয়, তাই এটি উপরে উঠতে থাকে এবং শীতল, ঘন বায়ু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।. উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে সাথে পরিবেশগত তাপীয় গ্রেডিয়েন্টের কারণে তাপমাত্রা হ্রাস পায়। তাই বাতাস ঠান্ডা হয়।

যখন এটি বাতাসের শীতল স্তরে পৌঁছায়, তখন এটি জলীয় বাষ্পে পরিণত হয়। এই জলীয় বাষ্প খালি চোখে অদৃশ্য কারণ এটি জলের ফোঁটা এবং বরফের কণা দ্বারা গঠিত। কণাগুলি এত ছোট আকারের যে তারা সামান্য উল্লম্ব বায়ু প্রবাহ দ্বারা বাতাসে ধরে রাখা যায়।

ঘনীভূত তাপমাত্রার কারণে বিভিন্ন ধরণের মেঘের গঠনের মধ্যে পার্থক্য। কিছু মেঘ উচ্চ তাপমাত্রায় এবং অন্যগুলি নিম্ন তাপমাত্রায় তৈরি হয়। গঠনের তাপমাত্রা যত কম হবে, মেঘ তত "ঘন" হবে।. এছাড়াও কিছু ধরণের মেঘ রয়েছে যা বৃষ্টিপাত তৈরি করে এবং অন্যগুলি তা করে না। তাপমাত্রা খুব কম হলে, যে মেঘ তৈরি হয় তাতে বরফের স্ফটিক থাকে।

আরেকটি কারণ যা মেঘ গঠনকে প্রভাবিত করে তা হল বায়ু চলাচল। মেঘ, যা বায়ু যখন স্থির থাকে তখন তৈরি হয়, স্তর বা গঠনে প্রদর্শিত হতে থাকে। অন্যদিকে, বায়ু বা বাতাসের মধ্যে গঠিত শক্তিশালী উল্লম্ব স্রোতগুলির সাথে একটি দুর্দান্ত উল্লম্ব বিকাশ উপস্থাপন করে। সাধারণভাবে, পরবর্তীটি বৃষ্টি এবং ঝড়ের কারণ।

মেঘের বেধ

একটি মেঘের পুরুত্ব, যা আমরা তার উপরের এবং নীচের উচ্চতার মধ্যে পার্থক্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারি, এটি অত্যন্ত পরিবর্তনশীল হতে পারে, এর উল্লম্ব বন্টনও যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়।

আমরা লেডেন ধূসর নিম্বাসের একটি অন্ধকার স্তর থেকে দেখতে পাচ্ছি, যেটি 5.000 মিটার পুরুত্বে পৌঁছায় এবং মধ্য ও নিম্ন ট্রপোস্ফিয়ারের বেশিরভাগ অংশ দখল করে, সাইরাস মেঘের একটি পাতলা স্তর পর্যন্ত, 500 মিটারের বেশি চওড়া নয়, উপরের স্তরে অবস্থিত, তারা একটি দর্শনীয় কিউমুলোনিম্বাস ক্লাউড (বজ্র মেঘ) অতিক্রম করে, প্রায় 10.000 মিটার পুরু, যা প্রায় পুরো বায়ুমণ্ডল নীচে উল্লম্বভাবে প্রসারিত হয়।

বিমানবন্দরে মেঘের ছাদ

নিরাপদ টেকঅফ এবং অবতরণ নিশ্চিত করার জন্য বিমানবন্দরগুলিতে পর্যবেক্ষণ করা এবং পূর্বাভাস দেওয়া আবহাওয়ার তথ্য অপরিহার্য। পাইলটদের METAR (পর্যবেক্ষিত শর্ত) এবং TAF [বা TAFOR] (প্রত্যাশিত শর্ত) নামক কোডেড রিপোর্টগুলিতে অ্যাক্সেস থাকে। প্রথমটি প্রতি ঘন্টা বা আধা ঘন্টা আপডেট করা হয় (বিমানবন্দর বা বিমান ঘাঁটির উপর নির্ভর করে), যখন দ্বিতীয়টি প্রতি ছয়বার আপডেট করা হয় (দিনে 4 বার)। উভয়ই বিভিন্ন আলফানিউমেরিক ব্লক নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে কিছু মেঘের আবরণ (অষ্টম বা অষ্টম দ্বারা আচ্ছাদিত আকাশের অংশ) এবং মেঘের শীর্ষের প্রতিবেদন করে।

বিমানবন্দরের আবহাওয়ার প্রতিবেদনে, অতীতের মেঘলাকে FEW, SCT, BKN, বা OVC হিসাবে কোড করা হয়। এটি কিছু রিপোর্টে দেখা যায় যখন মেঘ বিক্ষিপ্ত হয় এবং শুধুমাত্র 1-2টি অক্টা দখল করে, বেশিরভাগ পরিষ্কার আকাশের সাথে মিল রেখে। যদি আমাদের 3 বা 4টি অক্টা থাকে তবে আমাদের SCT (স্ক্যাটার) থাকবে, অর্থাৎ একটি বিক্ষিপ্ত মেঘ। পরবর্তী স্তরটি হল BKN (ভাঙা), যাকে আমরা 5 থেকে 7 অক্টাসের মধ্যে মেঘাচ্ছন্নতা সহ একটি মেঘলা আকাশ হিসাবে চিহ্নিত করি এবং অবশেষে একটি মেঘলা দিন, যাকে OVC (মেঘলা) হিসাবে কোড করা হয়, 8 অক্টাসের মেঘলা।

মেঘের শীর্ষ, সংজ্ঞা অনুসারে, 20.000 ফুট নীচের সর্বনিম্ন ক্লাউড বেসের উচ্চতা (প্রায় 6.000 মিটার) এবং এটি আকাশের অর্ধেকেরও বেশি (> 4 অক্টাস) জুড়ে। যদি শেষ প্রয়োজনীয়তা (BKN বা OVC) পূরণ করা হয়, রিপোর্টে বিমানবন্দরের ক্লাউড বেস সম্পর্কিত ডেটা প্রদান করা হবে।

METAR এর বিষয়বস্তু (অবজারভেশন ডাটা) নেফোবাসিমিটার (ইংরেজিতে সিলোমিটার, সিলিং শব্দটি থেকে উদ্ভূত) নামক যন্ত্র দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা নেফোবাসিমিটার বা "ক্লাউডপিয়ার্সার" নামেও পরিচিত। সবচেয়ে সাধারণ লেজার প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে। উপরের দিকে একরঙা আলোর স্পন্দন নির্গত করে এবং মাটির কাছাকাছি মেঘ থেকে প্রতিফলিত রশ্মি গ্রহণ করে, এটি মেঘের শীর্ষের উচ্চতা সঠিকভাবে অনুমান করতে পারে।

ঝড়ের শীর্ষে

ক্রুজ পর্বের সময়, যখন বিমানটি উপরের ট্রপোস্ফিয়ারে উড়ছে, তখন পাইলটদের অবশ্যই ঝড়ের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে, যেহেতু কিছু কিউমুলোনিম্বাস মেঘের কাছে পৌঁছানোর দুর্দান্ত উল্লম্ব বিকাশ তাদের এড়াতে এবং তাদের কাছে যাওয়া এড়াতে বাধ্য করে। উল্লেখ্য যে এই পরিস্থিতিতে, ঝড়ের মেঘের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া বিপজ্জনক আচরণে পরিণত হয় যা ফ্লাইটের নিরাপত্তার জন্য এড়ানো উচিত. বিমান দ্বারা বাহিত রাডার তথ্য বিমানের সাপেক্ষে স্টর্ম কোরের অবস্থান প্রদান করে, প্রয়োজনে পাইলটকে গতিপথ পরিবর্তন করতে দেয়।

এই বিশালাকার কিউমুলোনিম্বাস মেঘের শীর্ষগুলির উচ্চতা সম্পর্কে মোটামুটি ধারণা পেতে, বিভিন্ন ধরণের চিত্র তৈরি করতে সক্ষম স্থল-ভিত্তিক আবহাওয়া রাডার ব্যবহার করা হয়। AEMET নেটওয়ার্ক দ্বারা প্রদত্ত পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছে প্রতিফলন, পুঞ্জীভূত বৃষ্টিপাত (গত 6 ঘন্টায় আনুমানিক বৃষ্টিপাত) এবং ইকোটপস (ইকোটপস, মূলত ইংরেজিতে লেখা)।

পরবর্তীটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহৃত প্রতিফলিত থ্রেশহোল্ডের উপর ভিত্তি করে রাডার রিটার্ন বা রিটার্ন সিগন্যালের সর্বাধিক আপেক্ষিক উচ্চতা (কিলোমিটারে) উপস্থাপন করে, সাধারণত 12 dBZ এ স্থির করা হয় (ডেসিবেল জেড), যেহেতু এর নিচে কোন বৃষ্টিপাত নেই। এটি পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা ঝড়ের সাথে ইকোরিজিয়নের উপরের অংশকে ঠিকভাবে সনাক্ত করতে পারি না, প্রথম আনুমানিক ব্যতীত, তবে সর্বোচ্চ উচ্চতায় যেখানে শিলাবৃষ্টির সম্ভাবনা রয়েছে।

আমি আশা করি যে এই তথ্যের সাহায্যে আপনি ক্লাউড সিলিং এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন।