Човекът е главният герой на множество архитектурни подвизи. Създаването на канал, който би могъл да свърже Червено море със Средиземно море, е вдъхновение на древните цивилизации, населявали Суецкия провлак. Имаше няколко опита до построяването на края Суецки канал. Маршрутът е от голямо значение от икономическа гледна точка и има зад гърба си страхотна и доста интересна история, която ще разкажем тук.
В тази статия ще ви разкажем всичко, което трябва да знаете за Суецкия канал, неговата конструкция и история.
Дизайн на Суецкия канал
Ние не се връщаме до първите опити за изграждането на този канал през XNUMX век пр. Н. Е. По това време фараон Сезострис III нарежда изграждането на канал, който може да свърже река Нил с Червено море. Въпреки че имаше доста малко пространство, беше повече от достатъчно, за да побере всички лодки от онова време. Този маршрут е бил широко използван до средата на XNUMX век пр. Н. Е. Пустинята е била достатъчно голяма, че е спечелила голяма част от сушата до морето, блокирайки изхода към нея.
Поради тази причина фараон Неко се опита да отвори отново канала без никакъв успех. Повече от 100.000 XNUMX мъже загинаха при опита да отворят отново канала. След един век царят на Персия, Дарий, пусна в експлоатация строителните работи, за да може да се възстанови южната част на канала. Идеята беше да се докара канал, през който всички плавателни съдове да могат да преминат директно към Средиземно море, без да преминават през река Нил. Работите приключват 200 години по-късно при Птолемей II. Разположението на практика беше идентично на сегашния Суецки канал.
Имаше разлика от девет метра между нивото на водата на Червено море и това на Средиземно море, така че това трябваше да се вземе предвид при изчисленията за изграждането на канала. По време на римската окупация на Египет се наблюдават значителни подобрения, които могат да стимулират търговията. Въпреки това, след напускането на римляните този канал отново е изоставен и не е използван за нищо. По време на господството на мюсюлманите халиф Омар отговаря за възстановяването му. След цял век в експлоатация отново е възстановен от пустинята.
Трябва да имаме предвид, че пустинята има непрекъсната динамика във времето и че пясъкът може да опустоши всичко по пътя си.
История на Суецкия канал
Съществуването на Суецкия канал остава напълно скрито оттогава в продължение на хиляда години. До пристигането на Наполеон Бонапарт, който пристигна в Египет през 1798 г. Сред групата учени, придружаващи Наполеон, има известни инженери и той имаше конкретни заповеди да инспектира провлака, за да провери жизнеспособността на отварянето на канал, който да позволи преминаването на войски и стоки на изток. Основната цел на канала е и е била търговските маршрути.
Въпреки откриването на следи от древните фараони в търсене на начин да се отвори отново каналът, инженерът на условията за изграждането му беше напълно невъзможен. Тъй като имало девет метра разлика между двете морета, то не позволявало изграждането му. Минаха години, километърът, който се увеличи, беше необходимостта да се отвори този морски път.
Още в средата на индустриалната революция източноазиатската търговия престана да бъде лукс и стана жизненоважна за икономическия растеж на всички основни европейски сили. През 1845 г. е добавен още един път, който е първият Египетска железопътна линия, свързваща Александрия с пристанището Суец. Имаше сухопътен път през Синайската пустиня, но това беше много непрактично поради обема на товара, който караваните можеха да носят. Търговията в тези области не беше никак оптимална.
Първата железопътна научна линия беше доста полезна за превоз на пътници, но недостатъчна за превоз на стоки. Не можеше да се конкурира с новите параходи, съществуващи по това време, които бяха много по-бързи и с по-голяма товароносимост.
Неговата конструкция
И накрая, работата по изграждането на този канал започва през 1859 г. от френския дипломат и бизнесмен Фердинанд дьо Лесепс. След 10 години строителство той е открит и се превръща в едно от най-големите инженерни съоръжения в света. Хиляди работници като египетските селяни работеха принудително и около 20.000 XNUMX от тях са загинали поради тежките условия, в които е извършено строителството. За първи път в цялата история се използват машини за изкопни работи, които са специално проектирани за тези работи.
Франция и Обединеното кралство управляват този канал в продължение на няколко години, но президентът на Египет го национализира през 1956 г. Това отприщи международна криза, известна като Синайската война. В тази война Израел, Франция и Обединеното кралство нападнаха страната. По-късно, между 1967 и 1973 г. има арабско-израелски войни, като например войната Йом Кипур (1973).
Последното обновяване на Суецкия канал беше през 2015 година с някои разширителни работи, което предизвика множество противоречия, тъй като достигна капацитета и общата дължина, които има в момента.
Икономическо значение
В днешно време стана малко по-известно да се редуват поради Приземяване на кораба Ever Given, който има над 300 кораба и 14 влекача, работещи на опашката си трудно се възстановява морския трафик в района.
Икономическото значение се дължи основно на факта, че около 20.000 XNUMX кораба преминават през този канал на ръка и това е напълно плаващ канал, използван в Египет. Благодарение на това целият регион се превърна в нещо проспериращо благодарение на търговския обмен. Той позволява морска търговия между Европа и Южна Азия и има доста стратегическо местоположение.
Надявам се, че с тази информация можете да научите повече за Суецкия канал, неговото изграждане и историята му.