قص

هبوط خطير بسبب الرياح

سنتحدث اليوم عن واحدة من أخطر ظواهر الأرصاد الجوية للطيران. يتعلق الأمر بامتداد قص. من بين حوادث الهواء التي تسببها الأحوال الجوية والظروف البيئية ، يدخل القص. أقل من 10٪ فقط من الحوادث ناتجة عن الطقس. ومع ذلك ، فإن هذه الظاهرة هي السبب الثاني بعد الجليد الذي ينتج عنه الحوادث.

في هذه المقالة سوف نخبرك بكل خصائص وأصل وعواقب القص.

الملامح الرئيسية

قص الرياح

أول شيء هو معرفة ما هو القص. ومن المعروف أيضًا باسم قص الرياح وهو الفرق في سرعة الرياح أو اتجاهها بين نقطتين في الغلاف الجوي للأرض. اعتمادًا على ما إذا كانت النقطتان في اتجاهات مختلفة لمواقع جغرافية مختلفة ، يمكن أن يكون القص عموديًا أو أفقيًا.

نحن نعلم أن سرعة الرياح تعتمد بشكل أساسي على الضغط الجوي. يسير اتجاه الريح حسب الضغط الجوي. إذا كان هناك ضغط جوي منخفض في مكان ما ، فإن الرياح ستتجه نحو ذلك المكان لأنها "ستملأ" الفجوة الموجودة بهواء جديد. يمكن أن يؤثر قص الرياح على سرعة رحلة الطائرة أثناء الإقلاع والهبوط كارثي. يجب ألا يغيب عن البال أن هاتين المرحلتين من الرحلة هما الأكثر ضعفاً.

يمكن أن يؤثر التدرج الريحي بشكل خطير على قواعد الطيران هذه. كما أنه عامل مهيمن يحدد شدة العواصف. اعتمادًا على تدفق الرياح والسرعة والضغط الجوي ، يمكنك معرفة شدة العاصفة. التهديد الإضافي هو الاضطراب الذي يرتبط بشكل متكرر بالقص. هناك أيضًا تأثير على تطور الأعاصير المدارية. وهو أن هذا التغيير في سرعة الرياح يؤثر على العديد من متغيرات الأرصاد الجوية.

حالات القص الجوي

التشكيل وسرعة الرياح

دعونا نرى ما هي حالات الغلاف الجوي الرئيسية التي يمكن أن نجدها مع ظاهرة الأرصاد الجوية هذه أثناء الطيران أو ببساطة في الغلاف الجوي:

  • الجبهات والأنظمة الأمامية: يمكن ملاحظة قص الرياح بشكل كبير عندما يكون اختلاف درجة الحرارة عبر الجبهة 5 درجات أو أكثر. يجب أن تتحرك بسرعة حوالي 15 عقدة أو أكثر. الجبهات ظواهر تحدث في ثلاثة أبعاد. في هذه الحالة ، يمكن ملاحظة القص المواجه على أي ارتفاع بين السطح والتروبوبوز. نتذكر أن طبقة التروبوسفير هي منطقة الغلاف الجوي التي تحدث فيها ظواهر الأرصاد الجوية.
  • عقبات أمام التدفق: عندما تهب الرياح من اتجاه الجبال ، يمكن ملاحظة القص الرأسي على المنحدر. هذا تغير في سرعة الرياح حيث يميل الهواء إلى التحرك صعودًا من جانب الجبل. اعتمادًا على الضغط الجوي على السرعة التي حملتها الرياح في البداية ، يمكننا أن نرى زيادة أكبر أو أقل في السرعة.
  • الاستثمارات: إذا كنا في ليلة صافية وهادئة ، يتشكل انعكاس للإشعاع بالقرب من السطح. يشير هذا الانعكاس إلى أن درجة حرارة السطح أقل على سطح الأرض وأعلى في الارتفاع. الاحتكاك لا يؤثر على الريح التي فوقه. يمكن أن يكون تغير الرياح 90 درجة في الاتجاه وتصل سرعتها إلى 40 عقدة. يمكن ملاحظة بعض التيارات منخفضة المستوى في الليل. يمكن أن تسبب اختلافات الكثافة أيضًا مشاكل إضافية في الطيران. دعونا لا ننسى أن الكثافة عامل مهم يعمل في اتجاه الريح.

القص والطيران

القص والطيران

سنرى ما سيحدث عندما تحدث هذه الظاهرة الجوية وننطلق على متن طائرة. للوهلة الأولى يصعب تحديدها. تعني إيتا أن طياري الطيران ليس لديهم سهولة كبيرة في التعرف على هذه الأنواع من ظواهر الأرصاد الجوية. في أجزاء الطيران ، يتم تحديد الطيارين جيدًا ما هو الوضع في مواجهة هذا النوع من الظواهر بحيث يمكن أن يكونوا مستعدين ويمكنهم اتخاذ حلول فعالة. في الواقع ، العديد من الطائرات لديها كاشف القص الخاص بها.

عندما تجد منطقة يكون فيها اتجاه الريح يتغير تمامًا في منتصف الإقلاع أو الهبوط ، أفضل ما يمكن فعله هو عدم تغيير تكوين الطائرة ووضع أقصى قدر من الطاقة. في حالة الهبوط يفضل إجهاض المناورة والصعود قبل دخول المنطقة. في كل حالة ، يجب ألا يغيب عن البال أنه موقف معقد يجب التعامل معه ، حيث يمكن للأعصاب أيضًا أن تلعب لعبة سيئة.

يتنوع سبب هذه الظاهرة ويؤثر بشكل أساسي على الظروف المحلية لكل مطار. علم الجبال للتضاريس المحيطة هو المسؤول عن تحويل التدفق أو الرياح. على سبيل المثال ، في جزر الكناري ، تتأثر المطارات أكثر أو أقل بشكل متكرر بسبب التضاريس المهمة للأرخبيل. وهنا نرى أن بعض الظواهر تكون أكثر تكرارا للطائرات التي تهبط في هذه المناطق.

التغييرات في الزاوية

لنتخيل طائرة تحلق بشكل مستقيم ومستوى في منطقة تدفق جوي في اتجاه هبوطي. بسبب القصور الذاتي للطائرة ، ستبقى للحظات ثابتة في سرعة ومسار فيما يتعلق بالأرض. خلال كل هذا الوقت ، يتماشى التيار الفعال حول جناحيه بالفعل مع مسار رحلته ، لكنه سيكتسب مكونًا رأسيًا. ستشهد الخلية شحنة سالبة وسيتم تقييد الطيار بواسطة الحزام بينما ينهار المقعد تحته.

بعد الدخول الأولي إلى المصب ، تزداد تأثيرات الطاقة وتستعيد الطائرة الزاوية المعدلة من تلقاء نفسها. وبهذه الطريقة ، تستمر في التلوين بشكل طبيعي ، ما لم يتضمن مسار الرحلة الجديد معدلًا للهبوط بالنسبة إلى الأرض. أي ما يعادل تدفق الهواء إلى أسفل أو الانجراف يتضمن الآن مكونًا رأسيًا صاعدًا.

آمل أن تتمكن من خلال هذه المعلومات من معرفة المزيد عن القص وخصائصه.

ليس لديك محطة أرصاد جوية حتى الآن؟
إذا كنت شغوفًا بعالم الأرصاد الجوية ، فاحصل على إحدى محطات الطقس التي نوصي بها واستفد من العروض المتاحة:
محطات الأرصاد الجوية

محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.